Tap to unmute
TIGUAN 1.4 TSI - Прогорел на работе...
Embed
- Published on Jan 21, 2022
- Видео Мастерской K-POWER.RU
Автомобиль VAG Tiguan 2012 года выпуска. Двигатель 1.4 TSI CAVA 150 л.с.. Пробег 137 тыс.км, один владелец.
Автомобиль привезли на ремонт из Москвы своим ходом, двигатель троит, в 3-м цилиндре нет компрессии. Разбираем мотор и удивляемся ценам на запчасти!
P.S. Мы приветствуем вежливых и культурных зрителей и рады видеть вас в числе подписчиков. В связи с большим количеством работы, мы не имеем возможности ответить каждому. Грубые комментарии и нецензурная лексика - удаляются, хейтеры банятся без обсуждения.
P.P.S. В связи с истечением недельного срока актуальности обсуждения данной публикации, новые комментарии более не добавляются. 
Autos & Vehicles
Не слабые новогодние каникулы у вас товарищи))) уже давно все заждались новых видео
@Алексей люди пока на себе не попробуют, не поймут)
Присоединяюсь к комментарию
@Алекс Мск Да все по делу сказано, не будь таким ранимым!
@Алекс Мск TSI контракт мотор деньги на ветер 4 знакомых брали 1.8 150т руб максимум что проехали это 18 т км
Ребята а как фары оригенальные на него 80 к так это норм а как мотор отремонтировать эт дорого вас хрен поймеш!!!!??????!!! Вы хотите за шапку сухарей сделать а как машину за тириляма купить деньги есть да?????
Отличное видео. Профессионалы опять в деле, очень приятно осознавать, что есть такие как ты Артем и твоя команда.
Здравствуйте Артем, как всегда показываете свой высокий профессионализм. Похвала Вам и всей вашей команде. С прошедшими Вас праздниками. Снимите пожалуйста видео ремонта нового 1.4 tsi (EA211) с алюминиевым блоком. Так же интересно будет посмотреть на двигатель CZCA.
@Евгений Коклеев 2
@By Tema 1
@Игнатий_ OFF чел, так пишут на форумах)) мне вообще пох у меня машина новая, мне это не грозит)
@Игнатий_ OFF как раз таки там стенки цилиндров толще и возможна гильзовка.
Природа на столько очистилась, что ваше видео попало в тренды ютуба). Что само по себе редкость, так как там в основном сплошная деградация))) Мотор по конструктиву неплох, с головой на плечах они и 200т.км ходят. Но, 140 гнать на погибающем моторе???
240 000 пробег !
@Sergey Matveev подтверждаю, ремонт окупается по расходу за 100 считал но было это очень давно..но не факт, что после ремонта эту сотку пройдёт.
Да ещё на летней резине..
Владелец (хотел написать обидное, но не будем оскорблять) не слишком хорошо знаком с особенностями эксплуатации данного двигателя и автотехники в целом.
Турбомоторы поколения EA111 очень капризны к маслу и топливу. Никаких 15 тыс. км между заменами масла, тем более в Москве с её средними 16 км/ч зимой... 5-7 тыс. для турбо и топливо не менее 98 - тогда эти моторы ходят свои 200+ тыс. км.
Насчёт конструктива мотора. Только время показывает, хорош ли конструктив. EA111 в целом не самая удачная линейка, а уж CAVA и CAXA - настоящие кровопийцы. Чего только стоят недогревы, провороты цепей на пробегах 30 тыс. км, замена помпы каждые 50 тыс. км и прочие хронические болячки. Хотя в Европе эти моторы несколько лет подряд получали премию "Двигатель года" в своё время - они действительно очень технологичные, экономичные, экологичные. Пожалуй, это был апогей даунсайзинга от VAG.
VAG хорош, если его брать новым и с молодости хорошо обслуживать. Или б/у с известной историей эксплуатации и обслуживания. Но многие берут VAG'и потому что они "едут" (и активно этим пользуются) и скромно потребляют топливо. Чип на TSI - первое что делают многие владельцы после окончания гарантии. Но всё имеет свою цену, просто заплатишь ты её потом. Почти как на дизеле...
Сравнивая с теми же корейцами, у VAG подход к моторам, коробкам и даже платформам (кузовам) совсем другой. Они лёгкие, мощные, быстрые, технологичные и весьма экономичные для своей динамики. Пусть лучше авто "прёт", радует владельца ездовыми качествами, эргономикой, ощущениями и экономит топливо, чем ты будешь чувствовать себя пенсионером, постоянно закидывающим деньги в бак своего атмосферного 2.0. И ведь удивительно получается - "ломучий" VAG с одним из самых ненадёжных среди распространённых сейчас моторов, с неправильным обслуживанием и эксплуатацией, прошёл больше, чем среднестатистический G4KD или KE на канале...
Кстати, забавная математика. Если этот TSI в среднем жрёт на 2л/100км меньше, чем аналогичный по мощности G4KD, т.е. разница в ценнике на ремонт в 150 тыс. рублей (350 VAG и уже около 200 кореец - цены на запчасти растут) откупится за 150 тыс. км пробега.
Чем проще, тем надежнее. Я в очередной раз радуюсь, что являюсь владельцем Т4 )))
Когда я вижу чистые аккуратно разложенные на газете детали ГБЦ, я получаю эстетическое удовольствие от высокой культуру сборки и просто доброго отношения к своей работе Мастером. Чистый Лайк и уважение!
У дяди Сирожи вообще стерильная покрышка ...
@Evgeniy MASTER какая там может быть скидка, 45 тыс их вся работа стоит.... Так там геморроя на неделю... Снять, разобрать, все вымыть, промерить все детали, заказать, Х. З. Сколько их ждать, собрать и запустить мотор..
Это не заурядный случай, а образцово-показательный. Конечно никто не будет снимать свои обасратушки.
@Evgeniy MASTER а пофиг, я даже доложу сверх оговоренного.
Отнюдь ваше сказанное не сделает вам скидки на ремонт в данном сервисе
А с другой стороны, ну отдал владелец 350 за ремонт и ездит дальше на нормальном автомобиле, а так продал бы он его за 400 максимум , докинул бы эти 350 и ему хватило бы максимум на новую Ладу Гранту в комплектации барабан.
За 350 найду мотор в сборе со всеми турбинами, генераторами и.т.д
@Cannic111 вон кормчий опять войска гоняет вокруг границ Украины и опять рубчик падает - все для людей делает бедолага :))
@Марат ф ну правильно 5 минут едишь 20-25 минут греешь там все 40 литров будет показывать.
8.9 -извиняюсь
@Сергей Мой Тигуан 2015 1.4 DSG-6 жрал 20 литров зимой.Жена ездила 4 км на работу утром и с работы 4 км вечером в минус 20'.Если я её отвозил и приезжал домой сразу , то показывал уже 16 л/100 км. А если проехать км десять по городу не гарцуя ,показывал даже паспортные 7.9 иногда
Мастер "молоток", в прямом смысле. Профессионал. По вагам точно. Очень хорошо, что не врёте, как есть доводите. Правильно, что выбор за клиентом, но подводные камни и надводные - озвучиваете, перед проведением ремонта
Хорошо сэкономил на эвакуаторе. Одобряю, молодец
@BioSSlon интересный вопрос, кста
мне кажется эвакуатор дороже блока стоит.
Когда в гранту льешь 95-й и смотришь как в турбированную тачку льют 92-й...
Шеснарь тоже немного нужно доработать , снизить сж, поршни, подключить настроить , и самое тяжелое оформить, а так идея хорошая
@No Comment ты прав - 95 в РФ нету на АЗС. Попробуй на НПЗ 95 приобрести... - ценник за 100 тонн будет выше, чем на АЗС продают по факту за литр...
@No Comment Ну то мож заправки такие, я разницу ощущаю хотя бы в работе двигателя между 92 и 95. Более того, если тапку не давить, учитывая что на 95 едет лучше и расход меньше, то экономия на стоимости 92-го выглядит сомнительной.
Я даже в дешманский матиз с 0.8 малахольным двигуном лью Аи 95,если по городу езжу. А если собираюсь пульнуть по трассе больше 150 км-лью полный бак АИ-100
С такими ценами скоро "магическая сотка" превратится в "магическую трёхсотку")))
Стабильность - не наш конёк)))
Артёму и его команде - огромное спасибо!
@Serhii Ilinsky да пофиг сколько он стоит. Там как раз технологии. Штучные. А в ширпотребе по законам капитализма технологий минимум.
@Julio Alvarez На F1 только поршень стоит 80000 €
@KPOWERtuning Здравствуйте. Как можно с вами связаться по поводу ремонта двигателя?
Там масса авто другая, от сюда и ресурс
@Роман Федоров на одноногом роботе-калеке от таза ездить это совсем себя не любить надо)
По чистоте обстановки сервиса сразу видно мастеров💪👌👍
А я смотрю, владелец молодец: в середине января проехать 1000 км на летней резине...Прям верю, что он на 95 ездит..ага...
@#ВОЛК TALK# ремонт никак не может стоить дороже стоимости соответствующей технологической операции себестоимости производства
@Armor-3Т Ulefone Я этого понять не могу. Потому что к примеру в ФРГ снять АКПП стоит 1000€, а весь ремонт акпп наверно
@#ВОЛК TALK# это не настолько объемная работа, как может показаться и с ценой запчастей сравнивать неуместно,при любой работе
@Armor-3Т Ulefone люди платят 300тыс р за запчасти, а такая объемная работа стоит 20 тыс ? Что то тут не сходится. Тогда и работа должна стоить 100тыс минимум
@#ВОЛК TALK# стоимость работы от стоимости запчастей не должна зависеть
Да,вот мужик попал на ремонт.А вы молодцы👍🛠⚙️
интересно на какой скорости хозяин летел в обратную сторону?😁
Нельзя же так бросать нас. Вы в ответе за того , кого приручили!
Надо было просто чопик в 3-ий цилиндр поставить, и заглушить его!
Ну он же проехал до вас 1000 км, в нагруженном режиме, на 3-цилиндрах. Зачем ему 4-цилиндра, если и на трёх ездит хорошо?
Это вам не Опель Инсигниа, которая не едет на трёх цилиндрах!
Я тебе больше скажу на 2TSi родовая проблемма, переодически через 30-40т км вылетают высоковольтные катушки на свечи в цилиндр, и движок начинает троить чек, но едет норм на 3х цилиндрах, только обороты чутка повышенные надо держать, чтобы до дома/сервиса доехать. Мозги просто отключают проблемный цилиндр...
Кстати расход оч круто падает с 13л по городу до 9-10л, катался пару дней пока катушка ехала...
PS: теперь понимаю переход на 3 цилиндра для экономии на маленьких моторах...
Каждый день вижу как в турбо и скайактивы льют 92 бенз
Хотя на них минимум 98 надо по уму
@Кирилл Лазарев да так то все смотрел ролики, и как бы помню, если хозяин настаивает , то пожалуйста, но без гарантии ! Но этого не каждый хочет. А с гарантией, только его запчасти
@Aleksey Matveev Хааа!!! Жму руку, хорошая анология!
@Вероника Ядвига у вас техническое образование?про степень сжатия почитайте и наш замечательный 92 бензин
@Невменяемый Гражданин больше завод слушай. Заводу неинтересно, чтобы ты на одной машине долго ездил...
@Невменяемый Гражданин кстати,да, аналогичная проблема с 92. Перешёл на 92 пульсар и машина полетела.
Спасибо за выпуск, я спокоен что у вас всё нормально)
Вот вам и технологии) потом от цен на запчасти у людей глаза лезут, на всех турбо моторах с заводской прошивкой лить не ниже 98, если уж очень хочется на 95 то только с настройкой процессора (прошивкой)
Ну наконец то!!! Я думал, что этот день никогда не настанет! С Новым Годов всю вашу команду! Успехов вам и адекватных клиентов в Новом Году!
Таких как этот, и побольше 😁
Куда Вы пропали?
Спасибо!
Шикарно работает ДВС после ремонта. Блеск 👌
347к не дорого с учётом замены сцепления и б.у. блока Так эта машина не жрет топливо и едет. Если сравнивать со спортажом или соренто - однозначно ваг. Если бы владелец не лил дерьмо и следил машина спокойно прошла 200т км. ваги 1.4т без компрессора 150 л.с. ходят до 300т без капиталки. Корейцам и не снилось. С учётом сэкономоенного за 200т топлива , можно спокойно капиталить и не париться. В жизни никогда не куплю Корею. Только ваг.
Все зависит от владельца,от его стиля езды,от того как он обслуживает,чем заправляет. Фольксваген или жигули не важно,ездить так чтобы свечи разваливались никогда не слышал о таком.
свечи такие.....
Свечи разваливаются, бывает такое.
Понятно что пострадал
Я имею ввиду сам факт
@Владислав Гончаров Хорошо. А поршни? Поршень же пострадал?
отличная работа!
ждем с нетерпением 1.4 tsi ea211 czca, czda. говорят VAG сделал большую работу над ошибками и эти агрегаты ходят гораздо дольше.
@михаил перовский вот я до сих пор не понимаю, для чего нужно дунуть 300 сил, возить для этих сил с собой бочку бенза и кайфовать от этого. Ну честно. Лично меня вполне устраивает расход в 4.2 по трассе и в 7 литров смешанного. 180 идет при упакованом авто для поедки на дальняк семьей из 2х человек. По этому и интересно - сколько протянет такой мотор, а то 5 ТО скоро, а машинка устраивает полностью, продавать не тянет.
211 серия намного хуже
caxa и сava самые хорошие моторы
запихал туда ковку ( оригинал ставить нельзя ) перемычки вышибает
дунул сил на 300 и помчался 😀
Офигеееть, 😯 это самый дорогой ремонт на канале, жесть цены конечно, я по ходу в натуре с фф2 некогда не слезу, буду ездить пока с днища не выпаду.
@Сережа Прямухин 👏🤣
@Владимир Шереметьев 🤣🤣🤣👏
@Дмитрий ни чего себе! Только крыло...повезло.
@Artem ZM при чем здесь свежие машины? В России их полно и так. Речь о непокарману населениям замены авто. За последние пол года продажи авто например в Германии упали примерно на 30%. Не до жиру в мире сейчас никому.
5 лет занимаюсь тестированием и чисткой форсунок прямого впрыска. Тысячи форсунок приносили на проверки после сгоревших поршней и ВСЕ! ВСЕ ФОРСУНКИ от сгоревших цилиндров были либо с не доливом по количеству топлива либо (что в большинстве случаев) неправильный распыл!
Никто не чистит форсунки по регламенту! Чистите форсунки каждые 40 тыс.км со снятием.
Тем более у нас бензин плохого качества.
Всем удачи!
Ай да брось ты, у меня Калина с пробегом под 330 тысяч, никогда ничего не чистил, снимал как то рампу, форсунки чистые, просто бензин нормальный лью и всë
Ремонт на высоком уровне👍 пора ремонтировать электромобили! 😜
Каждый раз приятно радует глаз основательный и качественный подход к делу! По поводу цен на запчасти - даже страшно представить капиталку своего RAW4
Япошке же понадёжнее
Как же народное "тайота не ломается"?)
Как всегда молодец! Давно ждал видео с вагом и малым объемом двигателя 👍👍👍👍👍👍👍👍👍
"Лёд тронулся", господа! Артём, не гоже электорат так на долго покидать, вы в ответе за тех кого приучили к качественному ремонту и контенту. Грешным делом уж думал что вы сдались и не будет у нас путеводителя праведного и уситчевого. Но, вижу ,ошибся и,рад Этому. А то ведь Дядя Шлепа расслабился без праведных пинков, заскучал, и поверил в себя. Ну теперь заживём! И всех благ асем!
Так же посещала данная мысль😃
молодцы ребята ..удачи вам в ваших стараниях...
Такое чувство что в начале ролика она работала тише 🤣
Всё правильно Артём, главное "золотое" правило при ремонте - "НИКОГДА НЕ ЭКОНОМЬ ДЕНЬГИ КЛИЕНТА"! Экономишь чужие, а, в случае чего, вкладываешь свои(((
Отличная работа! 👍 можно ездить дальше 😏
О! Какие люди!!! Сколько лет сколько зим!💪
@Житель Башкортостана да
Знакомы что ли,?
Ребята вы большие молодцы! Просто приятно смотреть на вашу работу, и отношения к ней. Я бы своего Тигрушу вам доверил!
Продай и забудь его пока еще живой😂
Давно смотрю канал, возник вопрос, как вы обкатываете двигатель после переборки?
Мужчины, как всегда молодцы!
Только уважение к вашему подходу к работе и самой работе.
Лучше на атмосферном спокойно трогаться чем такие убытки при капиталке на 130 🤔 поршень 16 охренеть…1.8 ремонт дешевле обошёлся, хоть и более замороченный. И не понимаю тех кто знает, что двс неисправен и продолжает его убивать
Это точно.
Особенно когда хотелки с возможностями материального плана не совпадают и человек не в курсе о цене ремонта если что.
Нормальная цена :))) набор ориг.колец для мицубиси паджеро спорт 1 V6 3. 0 27.000 р.
Турбо-турбе рознь, атмосфера скоро будет в прошлом
Кто ездил на живом моторе с улиткой , зная потенциал в динамике и удовольствии от езды, обратно на простой атмо не сядет)) если только на v6-v8 , но и то это не экономично)
Артём привет. Спасибо тебе за твои ролики, именно благодаря им я не купил вот эти "пластилины"!!!!
Я на 1,4 САХА 122 л.с. (без компрессора) отъездил 220т.км+ вообще без проблем! Цепь на 150-и поменял и сцепление (по гарантии). VW Jetta 2013 года. Очень нравилась тачанка👍 Первый авто на котором 7 лет отъездил. Предидущие корейцы, японцы 2-3 года и на продажу, а этот прям зацепил😎
@Олег Батькович ок, спасибо!
@Mr Sergey Лукойл тоже пробовал как только он появился. Мотор работает жёстко и масло угарное. Да и ценник у него примерно как у Шела. Вообще я Шелом пользуюсь и сейчас, лью в шкоду tsi. Родственников-ваговодов тоже на него подсадил. Как только появляются на него скидки беру 10 канистр на озоне. При получении все канистры проверяю на подлинность по сайту Шелл. У нас 2-шкоды (tsi и TDI) и 3-и фольксваген (tsi и 2-а 1,6). Кадиак дизельный тоже сначала на диллерском лукойле 15 тыщ проехала. Щас перешли на шелл. По мне дак тише стал работать и не жрёт его.
@Олег Батькович я лью лукойл генезис 5/40,меняю раз в 5тк)надо попробовать шелл, боюсь нарватся на подделку. Бенз кстати тоже 95,но на хороших заправках
@Mr Sergey это ДВС с самого начала был шумный из-за цепи ГРМ. Я методом проб подобрал масло Шёл хеликс ультра 5в40, спецификация А3/В4. На нем работает мягко. Менял его на 7-8 тысячах. Больше ездить не вижу смысла. Условия эксплуатации далеко не лайтовые. Не маловато вовремя менять цепь. Я поменял на 150-и. Бензин не ниже 95-го. Я лил 95 экто. У меня топливная карта от работодателя.
@Олег Батькович кто знает) на моей сахе сейчас как раз 220)двиг шумный зараза но ездит, претензий нет
Артем владельцы ВАГ_-давно -с 13 года перестали кровавыми слезами плакать-пошли новые серии моторов и ЕА888 ген 3 (1.8-2.0) и ЕА 211 (1.2-1.4). они ходят 300тыс спокойно.
ген3 октавии уже был на канале
Ну нельзя же так, пришлось пересмотреть все видео начиная с нивы бигфута, и перечитать несколько статей на сайте, про «бутерброд 1.8», нельзя так долго людей без качественных ремонтов оставлять)
@Сергей Макеев а можно ссылку на бутер 1.8 ? не могу никак найти
@Anton N подтверждаю. 1.8 делается на приороблоке заменой колена, поршней и шатунов
@Anton N читай внимательно, их там было 2, и 1,8 и 1,9
@alexx225 с жигулей виднее)
Бутерброд 1.9
не 1.8
очень полезное видео про компрессор и денежку . вся ясно и понятно )))
как всегда лайкос, молодцы так держать руки из нужного места, жду с нетерпением очередного видео
Просто у многих в голове: 95 это 92 с присадками. Или еще хуже.
Очень интересно! Не зря так долго ждали! Отличный подробны рассказ!
Исправный мотор очень весело тянет. Передув и детон убивают этот мотор махом. А передув у него легко получить, когда компрессор и турбина начинают дуть одновременно при неисправности клапанов. На вторичке нах такое счастье. Эти моторы по гарантии меняли в больших количествах. Слишком уж много внимания этот мотор требует и бензин минимум 98
@Александр Великий точную цифру не помню. Компрессором компенсировали низовой провал 1.4.
Дело в отключении компрессора тогда получается. Он нескольких оборотах отключаться должен?
Ну наконец-то. А то по утрам привык завтракать под ваши ремонтные видосы. Начал скучать и аппетит пропал! Не пропадайте.
Сильные люди создают хорошие двигатели..!
Основная смета - з/ч. Работа - труднейшая, а ценник на неё супер(черезчур)адекватный. Сколько смотрю вас, столько диву даюсь; в основном от возгласов иных персонажей типа: "а чё так дорого?".
Уважаю за работу, спасибо. Но почти у всех видео роликов ощущаются какие-то нелепые насмешки над владельцами авто, производителями авто, производителями запчастей. Иногда даже сложно понять, шутит ли автор или говорит правду.
Я всегда вам говорил что после сбора с новыми поршнями, они все равно стучат!!!!
350к за ремонт с ума сойти
Хотим ещё tsi. Корейцы и Весты достали)) Спасибо за контент)
здравствуйте, дайте совет возможна ли расточка двигателя qg15 до обьема 1.8? есть ли в блоках какие то различия помимо диаметра цилиндра?
Огромное спасибо вам за ваш труд!!! Отдельное спасибо вам за VAG!!!
Артем, у нас в средней полосе все чаще правый руль появляется,ждем эти машины на вашем канале😁👍
Уже год езжу на авто VW Touran 1.4 TSI Ecofuel 2011 года (природный газ). Стоит такой же мотор как в этом видео, только с завода на природном газу Ecofuel. Первое преимущество этого мотора - это расход от 5 до 5.5 м/куб газа на 100 км. Если ехать с кондиционером (у меня климат) то расход повышается на 0,5 м/куб. Запас хода на полном баку 700-750 км при скорости до 100 км\час. Второе преимущество -выходит из первого цена 1 куба метана около 20 руб/куб х 5 куб = 100 руб (1.3$) на 100 км. Третье преимущество это ресурс этого мотора на природном газ. В Беларуси таксист наездил около 700 тыс. км. на VW Touran 1.4 TSI Ecofuel 2008 года. На западной Украине автоподборщик из Львова нашёл скрученный пробег 599 тыс км на авто VW Passat 1.4 TSI Ecofuel 2009 года. Мотор хорош - плохое топливо которое убивает его!!!
А есть видео на тот пасат со Львова?
Всё началось с помпы, двигатель перегрет. Поэтому замена блока идеально!
Купил такой блок перед новым годом клиенту за 8 000 р. в номинале, о каких 40 речь..., Поршни сти проверенные временем на куче боевых моторов 14800 р, помпа ходит 70-80 тысяч смело, езжу сам лично на таком моторе достаточно много лет, что нельзя с ним делать это лить плохой бензин и давать резко под жопу, компрессор реагирует моментально, из за резкого избытка наддува возможна кратковременная детонация, не агрессивно прожимаеш газ в пол, всё работает отлично.
Так вы ремонтируете, а они оригинал ищут. Разные вещи
@Dmitry S ой, надо же, первый раз слышу про эту сказку для технически безграмотных! (нет, не первый)
@CoolMan3k почитай про такое явление LSPI
@Simon Custom а оно им надо, этим "всем"?
В принципе, если включить голову, прочитать определение детонации, а потом посмотреть на состояние КС и днища поршня, то и так понятно, что никто из них её не видел. Потом можно подумать откуда приходит ударная волна. И о том, как это она так проникает под кольца.
Картина примерно такая. Есть бункер. В нем все разворотило в хлам. Приходит такой эксперт и говорит, что это был ядерный взрыв снаружи. А снаружи птички поют и травка зеленая. И все с ним соглашаются - да, действительно, ядерную бомбу скинули, посмотри как все разрушило внутри!
@CoolMan3k Ну тогда расскажи всем что с ним не так, почему же он умер?
Слава Богу видео вышло, я уж думал, чёт случилось...смотреть нечего без Вас! 👍👍👍
Магия не случилась) но контент и качество работ на месте!
Есть на свете мужики, делают они движки!!! 👍👍👍😁
Я сам уже дней 5 переживал, где Артём!!! С возвращением!!! Не теряйтесь в эти смутные времена!!!
Масло служит в этих моторах ещё и охлаждением, если его меняли раз в 15-20 тыс, вероятно из за этого он и крякнул, бензин тут не причём .
Спасибо Артём за проделанную качественно работу!
*свеча не разваривалась в цилиндре, это что-то другое там набило вмятин.
Ремонтом доволен, не жалею что потратил о столько денег) оно того стоило !
@Алексей Мальченко Super!
@Igor malyutin ну не обращайся епта
@Алексей Мальченко точно с дивана), просто уже давно наблюдаю этот канал) и на ремонт точно к ним не обращусь), без обид..
@Igor malyutin какой сочинитель, нет такого!!
Я же говорю , может неправильно меня понял, или она развалилась когда я ехал к Артёму!! Как Вы интересно определили, что он «сочинитель» с дивана походу....
Он, что про свечу находу придумал))..Я давно заметил что он сочинитель сказок))
Артем , катаю 1.4 пассат б7 пробег почти 340 тыс. Когда мотор закончится вышлю вам в рубрику старьевщика !!!
@five_fish протестуем. у мотора ваз 2103 предусмотрено 4 рем. размера. Учитывая, что на современных маслах они проезжают до 300 тыс до следующего ремонта - это практически милионник.
@Шура Балаганов милионников сейчас нет, смерись
он - милионник !
@five_fish так то атмосферный. Вот и надо было его свапнуть туда и все если это возможно
@Кирилл Лазарев в плане гниения такой х... у них нет, кузова ах..., а это проблемный движок с компрессором, у меня САХА, 160000 км менял только помпу и цепь по регламенту, скажу больше я только неделю назад в подвеску залез кое какие сайлентблоки поменял. Показатель?
Как хорошо, что я такой же продал в 2011, вынес мозг, да ещё и никто не знал как его ремонтировать, 100 и прогар только не помню точно на каком цилиндре, тоже на 3 или 2 , до конца гарантии оставалась неделя. Поменяли по гарантии поршни типа на усиленные. Блок был в идеале. На замену двигателя не потянул. Но сказали продавай, мол немцы сказали не ремонтируются они, это не машина а деньгосос. Следующий владелец вроде и 30 не откатал опять капиталился. 92 сразу детонация, 95 как то едет, лукойла тогда ещё не было, 98 забивало сразу форсунки началом и шла вибрация пока не прочистишь. Но экономичный по бензина и шустрый. Жаль ребята, это работа с ветряной мельницей.
Здравствуйте! Подсел на Ваш канал, очень познавательно, интересно и много полезной информации. Спасибо Вам! Респект за такую точную и скрупулёзную работу! Интересует информация по ремонту 1.2 tsi 8клоп. Был ли у Вас опыт работы с ним. Приобрел vw touran с таким двигателем. 160т.к, компрессия 11 во всех. По эндоскопии задиров нет. Масложора нет. Цепь поменяна, похоже стучат клапана в ГБЦ. Насколько ремонтопригоден данный двигатель, в общем? Блок алюминиевый с чугунными гильзами.
Один вопрос а зачем ставить за такой запредельный ценник тоже самое и без обновления угла хона (это проблема всех этих моторов)когда ковка от MALE будет надежнее в разы ?
думаю это Мале и есть, токо ВАГ переупаковывает )))
Есть еще Кольбен и СТИ 15к комплект и почему без ремонта я х.з ))))))))))
Это цирк просто , подкинуть поршни в блок с пробегом за 200
Ну наконец то !))) С окончанием праздников, ребята )))
Нет слов, одни эмоции 🙏💪✊🤟👍
Что сказать ,побольше б таких мастеров а то одни безрукие , красавцы..
У меня была Джетта 1.4 турбо, но без компрессора проехал 195т без проблем. Замена масла каждые 10 т
Такой же мотор, проьег 220
стоимость запчастей конечно впечатляет
CTHA 350тыс уже прошёл, правда на джетте, про помпы немного поправлю, оригинальная сотку выхаживает легко, но есть проблема, много контрафакта, даже продавцы не видят подделки или не хотят видеть, вот те хорошо если 10 тыс проедут
И да, 15 тыс межсервисный да ещё и по пробкам это смерть для этого мотора, 7,5 тыс и не меньше 95 бензин
Вы,как всегда молодцы. А ремонт сердца за 10 процентов от стоимости авто это очень скромно.
Он стоит не больше 1-1.2
Я по вашим видео свой двигатель снял и сделал, спасибо)))
Мда. Ценники конечно на WAG, спасибо большое за ваши видео, эстетическое наслаждение.
красиво парни работают, себе делал капиталку на 1.8 tsi , сразу видно специ работают. респект и уважуха
Молодцы, у самого такой же двигатель стоит менял помпу и цепь все вместе под 70т.р. Лью только 100 и масло каждые 8 т. замена пробег 156т.км пока не огорчает...
@Дмитрий Тимошенко, это да, "сервис" наш, причём дилер, это что то....
@Игорь Голованов авто для Европы , прямых рук мастеров и адекватного сервиса, топлива, масла .... а не пародии из России.
@Дмитрий Тимошенко короче, шустрая,нежная и очень требовательная к сервису машинка нам досталась в своё время. А как же,лучший двигатель 2008 г 😉
еще антифриз надо менять до 100тыс , лучше на 60 и по допуску и пакет радиаторов чистить ...
Все верно, масло менять сезонно вместе с резиной, это двигатель оценит. Сам на каве 2010 176 тыс накатал, цепь, зараза, тянулась 2 раза, а с поршневой все ок было. Бензин 95.
Интересно, как детонация добралась до перемычки, никак не повредив поверхность поршня?
Уникальная робота! Этот чудо мотор, ставился ещё и на гольф и на собрата сиат альхамбра. Назывался ещё "Twin charge" у нас на 95 долго не жыл. По тому што лить нужна 98 и только 98!!!!
@Владимир LG смотря какой двигатель атмосферный вот в пример фокус 2 1.8 125 сил. Расход никогда не уходил за 8.5л. Лично проверял. Это маленький расход машина далеко не овощ. Альмера n16 1.5l расход 7.7/8 город. По трассе в 6.5 можно уложиться. У друга был Солярис. Расход 8.5/9л. Где и в каком месте они бензин жрут?
В Европе и бензин в разы дороже
@ВЛАД Щегляков но ваг хоть и едет, и не жрёт в отличии от
На 128 моторе степень сжатия 11, так что только 95
Открою секрет, 98 гг бенза, этот мотор жрет меньше 95, так что выгода очевидна,ихлчень получать мощность как с 2.5 а расход как с 1.8, ну он 98, а так покупай отмосферники, и лей 92, и получи расход на 30% больше
Не зря ждали. Качественное технопорно.
Артём, давайте ещё Весту с 1,8 мотором! А то уже соскучились! Глядишь и я скоро буду вашим клиентом!?😀😂😀 Пробег 15000, пока расход масла 3л на 7500км!
Теперь то мотор ему послужит! Будет ездить и слёзы счастья вытирать!
Очень познавательно и, с другой стороны, пугающе. У меня такой же тигуан 12 год уже 250000 прошёл. Вопрос: а контрактный мотор не выгоднее поставить? Понятно, что "кот в мешке". С оборудованием посмотреть при покупке
@Валера гудков Масло Meguin Super Leichtlauf 5W-40 стараюсь 6000км, бывало и 8000км. так же установлен дополнительный маслоотделитель , чугунный натяжитель цепи с фиксатором. Удалено уплотнительное кольцо, из крышки расширительного бачка. Цель такого действия, отсутствие давления в системе охолождения , в следствии чего не давит интеркуллер , далее все это сказывается на продолжительности работы турбины. Антифриз нужен качественный, с высокой температурой закипания, я пользуюсь оригинальным.
@Andrey Kles серьёзный пробег👍. Масло как часто? И какое
У меня тигуан 2011 декабрь , САХА 122 силы , 374000 км. проехал. Практически каждые месяц в Белорусию 3000 км летает.
Приятно смотреть на людей у которых руки растут откуда положено!!!)))
Интересный момент, вроде топливо заливалось пропащее, масло особенно первое время менялось редко а каталику хоть бы что
молодцы, так держать ,Тигуан сила - деньги могила.
@Сергей Филиппов да это комент в поддержку канала, вы как дети ))))))))
Тигуан могила .
Езжу на таком же гильзованном, только 1.8 почти 70 000 км, всё норм!!!
У нас тоже есть гильзованные моторы и очень немало. Но и негатив есть по гильзовке. Вы просто не столкнулись.
20 к при общем ркмонте под 4 сотки это дым. Советую увеличить смету до 30-40) шена одног шатуна!
"Интервал замены масла 15 тыс" 0_о А чего не 150 тысяч?
Нужно лить качественное масло а не туфту,дешёвое лей в классику(у меня Тигуан отходил от хорошего масла и сотого бензина 400т км,продал,с руками оторвали,машина что надо) теперь другие радуются если правильно следят за машиной)
@Антон Голубев масло оригинал движок 1 4 150 л
Какой движок был и какое масло, если не секрет?)
Смотал пробег наверное, раз с руками оторвали?)😉
Эх Артем и команда ждали от вас в январские 100 капиталок! Но нетбыло затишье и пришлось смотреть старые и улыбаться старым ценам))) на запчасти
Мужики по красоте👍 дааа, не дизель, а ВАГ даёт прикурить🤷 мечтают к Вам привезти G4NA, масложером не страдает, пробег 110т.км, но стуком намекает(((
Ну круто! Нашими молитвами, Артем стал без запинки произносить ТИЭСАЙ. Это приятно. Вообще, речь бодрая, ясная, видно, что много видео снято и начитано. Это влияет на качество нарратива. Спасибо.