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『EV推進の嘘 #02』EV=環境に優しいの嘘 リチウムイオン電池炎上の危険 EV化で中国が儲かる仕組みとは!(加藤康子・池田直渡・岡崎五朗)

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  • Published on Feb 2, 2021
  • 本番組が『EV推進の罠』として書籍になりました。
    ワニブックスより2021年10月11日発売です。
    amzn.to/3kxrcXD
    上記リンクよりお買い求めください。
    第2回の「EV推進の嘘」ではさらに深堀って現実的なEV問題をオープンにしていきます!
    <EV推進で自動車産業が崩壊><寒冷地方でEVはどうなる><EV=環境に優しいの嘘><EVは中古で売れない><なぜ最新のスーパーカーはEVなのか?><環境に優しく無いリチウムイオンバッテリー><EVのバッテリーが起こす発火事故><EVは大体燃える><EV車の日産「リーフ」は一度も発火事故を起こしていない><中国製のバッテリーを積んだ最新テスラ車の危険><テスラの自動運転オプションが危険>など!!!
    ★リチウムイオン電池の革新なしに、本格的なEVの普及はあり得ない
    これを肝に命じて、EV推進を大いに語りましょう!
    これからもまだまだ続きます!
       
    ★岡崎五朗さんによる1/30寄稿コラム「大事な話が抜けてますよ!過熱するEV推進論の真実☆岡崎五朗の眼」by GoodsPress
    www.goodspress.jp/reports/350...
    ★池田さんと岡崎さんのRU-clipチャンネル「全部クルマのハナシ」は車好き必見!
    ru-clip.com/channel/UCe_c...
    ★加藤康子さんがセンター長!産業遺産情報センター in 新宿区河田町
    www.ihic.jp/
    ★加藤康子さん出演の「いわんかな」(討論番組)
    #42-1「アメリカは内戦勃発中!米大統領選挙!」 ru-clip.com/video/Yn3f_HQeBng/video.html
    #42-2「捏造NHKと軍艦島 フェイクとプロパガンダの実態」 ru-clip.com/video/gIHnaCflmLI/video.html
    【 EV推進の嘘 #2 】
    2021年1月収録 本編40分
    <プロフィール>
    加藤康子(Koko Kato)
    産業遺産情報センター長 / 都市経済評論家
    安倍内閣(第3次〜第4次)内閣官房参与(産業遺産の登録および観光振興を担当)
    「明治日本の産業革命遺産」の「世界文化遺産」への登録(2015年7月)の実現に
    中心的役割を果たす
    自民党・加藤六月氏は父(2006年逝去)、加藤勝信氏は義弟
    産業史の専門家でものづくりを愛する工場おたく
    池田直渡(Naoto Ikeda)
    自動車ジャーナリスト / 自動車経済評論家 
    自動車雑誌(カー・マガジンほか)の編集、「PRONWEB Watch」編集長を経て
    編集プロダクション「グラニテ」代表を務める
    RU-clipチャンネル「全部クルマのハナシ」を運営
    岡崎五朗(Goro Okazaki)
    モータージャーナリスト
    テレビ神奈川「クルマでいこう!」MC(2008年〜現在)
    ハードウェア評価に加え、マーケティング、ブランディング、
    等の様々な見地からクルマを見つめ クルマを通して人や社会を見るのがライフワーク RU-clipチャンネル「全部クルマのハナシ」を運営

Comments • 400

  • 未来ネット
    未来ネット  Year ago +20

    ご視聴ありがとうございます!まだまだお話は続きますので、チャンネルのお気に入り登録をお忘れなく! ru-clip.com/user/mirainet 
    ★岡崎五朗さんによる1/30寄稿コラム「大事な話が抜けてますよ!過熱するEV推進論の真実☆岡崎五朗の眼」by GoodsPress
    www.goodspress.jp/reports/350784/2/
    ★★★「未来ネット・メールマガジン」大好評配信中!★★★
    2月配信号では加藤康子さんに日本再興のビジョンをたっぷりお話伺います!是非チェックを!
    馬渕睦夫、河添恵子、田中英道、田村秀男ほか、週替わりで日本最高の論客が、マスメディアには決して載らないここだけの話をお届け!
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    • 幽幻DeepNews
      幽幻DeepNews Year ago +1

      ​@サブカルおじさん ご指摘ありがとうございます。EVと競わせるべきはHVだと思う。そうですね、エネルギー効率は50%でEVとコストもほぼ互角です。ただ都会の空気が綺麗にならないのと、排熱で夏が異常に暑い。これがEVだと解消されるのです。
      東京神奈川埼玉の密集度はLA以上です。
      LAと違って梅雨と台風で風は吹きますけど。
      HVが20年間で二酸化炭素排出をゼロにもっていこうとするのとは、反します。徐々に減らすようになると思います。
      永久凍土が溶けてメタンガスがでてきてクリティカルに地球環境が壊れる事を私は心配しています。これはDSの陰謀論では無いと考えています。可能性は五分五分でも、発電だけでゼロにこれから持っていく事は可能になると思いますので、カーボンニュートラルに向かって地球全体で協力するべきだと思います。
      なを、豪雪足止めは満充電です。

    • サブカルおじさん
      サブカルおじさん Year ago +5

      @幽幻DeepNews
      是非#1から見られてください、EVを完全否定しているわけではないので、PTOに合わせて使い分けるべきと言う話は#1の段階で話題に上がっています。
      個人的にはHONDA-eのようなシティコミューターはもっと普及されるべきと思っていますが、現状の価格と日本の住宅環境では制約が多いので普及するのにも時間がかかるといった状態です(特に都心部)
      関越道の豪雪による足止めでは、電気自動車は満充電前提で話されているのでしょうか?、今後ガソリン車はHV支流に成っていきます。
      そうなるとエンジンはほぼ発電装置になるので、今までのようなガソリンエンジン主体の車とは別物と考えたほうがよろしかと思います。
      EVと競わせるべきはHVだと思うのですが、話がずれているような気がしましたのでコメントさせていただきました。
      結局の所「カーボン・ニュートラル」の名のもとに、EVを促進したいのなら、核融合発電でも出来ない限り不可能、もしくは多少のリスクを取って原子力発電を積極導入に切り替えるしか、現実的な方法は有りません。(EV促進のためにフランスのようなことをすれば、民意は黙ってはいませんよ)

    • 幽幻DeepNews
      幽幻DeepNews Year ago +1

      極寒でもバッテリーは問題ありません。セルとセルの間にヒーターがあるものがあります。ここの動画のネガキャンは全て勉強不足です。これが専門家とか少し驚いております。

    • 幽幻DeepNews
      幽幻DeepNews Year ago +3

      豪雪の立ち往生もガソリン車は10時間でなくなるでしょう?EVはモーターを動かさないので長いはずです、これは、はっきりはわかりませんが、ガソリン車は暖房にまわしている熱というのは、かなり効率は悪いはず。
      情報がありました。EVは4~5十時間は持つらしい。走れる残量を残して避難すれば良い。

    • 幽幻DeepNews
      幽幻DeepNews Year ago +4

      EVは車内で96%のエネルギー交換率と発電所では50~60%送電ロスは4% 合算でEVは55%です。よろしいですか。
      で渋滞と市街走行でもEVは96%で燃費は変わらない。
      一方、どうみったて、市街地走ればガソリン車の効率は平均で35%→25%です。エネルギー効率は市街地では、55-25=35% 高速道路では25% でガソリン車の約倍も違うんですよ。
      量産化に入った期待のリン酸鉄リチュウムバッテリーは、360万キロの耐久性があります。ガソリン車の36倍です。性能は圧倒的です。
      さらに、性能がTESLA model3 500万円でポルシャターボ並の加速とバッテリーで重心が下なのと重量配分が均等で回転モーメントも小さくミッドシップと同じでコーナーで安定感があるそうです。
      良心的に正しい事を言ってもらえませんか?トヨタを宗教にしてはいけませんよ。結局遅れて被害を被るのは我々だから。

  • Super Chiku
    Super Chiku Year ago +55

    こういった経済安全保障シリーズは重要な割に今まであまり詳しく触れられて来なかったテーマなので期待してます。

    • 幽幻DeepNews
      幽幻DeepNews Year ago +1

      経済の安全保障にはならないです。米国と台湾によりCO2削減のお題目により、EV以外の半導体の規制が始まれば、トヨタはイチコロです。現在も半導体は規制されて、トヨタで減産発表ありました。なを、市街地でEVはガソリン車の二倍エコなのは事実です。

    • 未来ネット
      未来ネット  Year ago +21

      「経済安全保障シリーズ」という呼び方は良いですね!イコール対中国安全保障ですね。武力だけでは無い侵略が始まっています。

  • Connie K
    Connie K Year ago +44

    全て日本でまかなうことがEVの条件だと思います。 EVは新規参入が簡単だと言われますが、安全確保はそんな容易いものではありません。日本のモノづくりはひとつも不具合を出さない、他国のモノづくりは基準割合を超えなければ良し。発電には原発増加は必要。中国での大量発電はそれこそ環境破壊間違いなし。他国にバッテリーを握られたら、一台も動かなくなる日が来るかもしれない。温暖化はグローバリストのスキームであり、日本はそれに翻弄されるべきでないし、気概を持つべきです。

  • 金城敏明
    金城敏明 Year ago +30

    ガソリン車の良い面が改めて理解出来ました。日本車を守るべきと思いました。努力するべきです。🤔😰

  • Yoshiaki Watanabe
    Yoshiaki Watanabe Year ago +54

    日本のバッテリーメーカーは問題が起きたときに、部材、原料まで遡ってその原因を突き止められるから安全なバッテリーが製造出来る。

  • eda Mac
    eda Mac Year ago +75

    馬渕元大使と河添さん見たさにCH
    登録していましたが、同じ位興味深い内容でした!
    日本メーカーが散々苦労して開発してきたエンジン、HV技術をアピールせず、時代遅れとする政府って何なんだろう…
    それだけ中共やグローバリストの工作が深く浸透している証なのか

  • 南条英機
    南条英機 Year ago +14

    ひとつ確実なことはあと10年もすると先進国以外の国の車はほとんどハイブリッド車になり需要も今の倍になると予想される。ハイブリッド車はガソリン車から電気自動車へのつなぎといわれているがもう少し長く使われ続けるだろう。

  • Crépuscule Crépuscule

    専門家ならではのお話で本当にすごい濃い内容で大変勉強になりました。
    康子さんのとてもキビキビした進行もとても好きです。

  • みつかん
    みつかん Year ago +28

    岡崎さんが(愚な言い方ですが)国士とは、良い意味で感動してます。
    提灯記事だけのモータージャーナリストじゃありませんね!

  • 赤城幸雄
    赤城幸雄 Year ago +13

    発電所が足りないとか電力不足に陥る未来 計画停電の悪夢

  • SHY 😺(元錯乱坊)

    豪華メンバーでの貴重なお話ありがとうございます。
    日本が約26円/kwhドイツが約39円/kwh。日本がマネして再生可能エネルギーやれば電気代は高騰。ドイツは安全保障からロシア依存から脱却や福島の事故で脱原発は狂気の沙汰。必要ない時の風力の過電、欲しい時に回らない。積雪での太陽光の不能。ドイツは過電で周りにお金つけて引き取らせ要らないと言われたら電気を捨てているが国民負担。カルフォルニアでも100万世帯の電気を捨てている。送電出来ない日本では他国に売れない。英国フランス原発、フィンランドでは建造中。中国は2026年には米国を抜いて原発世界一へ。世界一の石炭(自国の安い)安い賃金でやれている事を無視して綺麗こは日本解体です。外国依存のままでは過去の禁油ようになる戦争へ導きたいのかと思えます。国民が幸せになれる設計が全然見えて来ません。

  • パルちゃんねる
    パルちゃんねる Year ago +14

    目からウロコでした。
    寒冷地問題、バッテリーの減りについての問題、日産以外のメーカー製のバッテリー発火問題…次の車もガソリン車にしよっと。

  • 奨
     Year ago +29

    これは重要な内容!次回が見逃せませんね

  • チラー人
    チラー人 Year ago +26

    非常に、ためになる話ありがとうございます。
    全く知らなかった事が満載でした。
    このチャンネル国営放送にしたらいいのに。

    • 幽幻DeepNews
      幽幻DeepNews Year ago +1

      EVは車内で96%のエネルギー交換率と発電所では50~60%送電ロスは4% 合算でEVは55%です。よろしいですか。
      で渋滞と市街走行でもEVは96%で燃費は変わらない。
      一方、どうみったて、市街地走ればガソリン車の効率は平均で35%→25%です。エネルギー効率は市街地では、55-25=35% 高速道路では25% でガソリン車の約倍も違うんですよ。
      量産化に入った期待のリン酸鉄リチュウムバッテリーは、360万キロの耐久性があります。ガソリン車の36倍です。性能は圧倒的なんです。トヨタを宗教にしてはいけません。結局遅れて被害を被るのは我々だから。

    • 未来ネット
      未来ネット  Year ago +4

      国営放送でも地方のTV局でもBSの民放でも、大いに取り上げていただきたいですね!

  • hiroki kag
    hiroki kag Year ago +40

    誰がこのEV推進のカラクリの中で利益を得ようと目論んでいるのか?
    明らかにして下さい!

    • 光秀
      光秀 Year ago +1

      @幽幻DeepNews 五毛党ですか。必死ですね。

    • 幽幻DeepNews
      幽幻DeepNews Year ago

      @unicycle video 他に書いてある。一人で探せクズ。何一人でキレてんだよ馬鹿。

    • unicycle video
      unicycle video Year ago +4

      @幽幻DeepNews 売れてるとか売れてないとかではなく、ちゃんとco2の排出問題として語れよ。あほうが。

    • 幽幻DeepNews
      幽幻DeepNews Year ago +1

      EVは性能の良さで圧倒的です。政治関係なくTeslaは現在でも売れているのは真実です。この動画は単なるトヨタの延命装置であり、プロパガンダに過ぎません。
      EVに方向転換していない自動車会社は世界でトヨタ1つだけです。遅れている上に、その延命は事実を捻じ曲げてあたなたちに盲目状態にする為に吹き込んでいるのです。何の為だか、賢いあなたはおわかりですね。つまり会社の利益第一主義の洗脳です。トヨタは既に宗教です。

  • ISF LFA
    ISF LFA Year ago +15

    この話はもはや車云々ではないですよね。
    悪意を見破れるかどうかの話です。
    車と言う概念に囚われず、視野を広めて政治や、一体誰が儲け、誰が潰されるのかを予測しなければなりません。
    仮にEVがICEより環境性が優れていたとしても、それで国が滅んだら意味がありません。
    それこそ最大の人権問題になる事を知らなければね。
    EV推奨者も自分の知識の正しさを優先するのか、
    自分の住んでる国の事を優先的に考えるのか考えてほしい。

    • 幽幻DeepNews
      幽幻DeepNews Year ago

      米国と台湾によりCO2削減のお題目により、EV以外の半導体の規制が始まれば、トヨタはイチコロです。現在も半導体は規制されて、トヨタで減産発表ありました。なを、市街地でEVはガソリン車の二倍エコなのは事実です。

  • サブカルおじさん

    とても為になる対談でした。これが日本政府へ届き、少しでもエネルギー政策の考え直しが進んでくれることを願いたい所です。
    定められた規定のレールに乗るのは誰にでも出来ることですが、そこには競争は生まれませんし多様性(選択肢)がなくなってしまいます。
    ここからは政治的な話になりますが、リチウムイオンバッテリーの件もそうですが、一つの国に産業や製品を依存するのがとても危険ということは、
    今回のCOVID-19のマスクの件で世界中が痛い目を見ていますし、過去に日本もレアメタルで中国に痛い目を見せられているのに、それでも尚中国を信頼できるのでしょうか?
    そもそもカーボン・ニュートラルというのは幻想で、それが世界で唯一達成できているのはアイスランドぐらいです。
    その他のヨーロッパの国は脱原発とCO2削減を叫んでいるドイツでさえ原発を止め、火力発電を減らした結果自国のエネルギーをまかなえきれず、フランスから原発エネルギーを購入していると言う状態になっています。
    「カーボンニュートラル」や「CO2削減」、「地球温暖化対策等」聞こえは良いですがどの国も条件が違うので、日本がドイツやその他パリ協定参カ国のようなエネルギー政策を取れるわけが有りませんしリスクしか有りません。
    島国である日本がエネルギー政策を絞ってしまうのは本当にリスクしか無く、それにおいて増税が発生すれば日本の経済は終わります。
    先進国間で不毛な議論をするより、発展途上国等に先進国の超高効率な発電所建設等を援助したほうがよほどCO2削減に貢献すると思います。
    (日本J-power等で採用されている高効率石炭火力発電施設を中国インドに置き換えると、パリ協定での日本のCO2削減目標に+お釣りが来る計算になります)

  • 2019 enchan
    2019 enchan Year ago +10

    たいへん勉強になる動画でした。ありがとうございます。このシリーズとして是非とも自動運転のウソについても論じていただきたいです。参考図書はこちら ↓ :
    www.ryokufu.com/isbn978-4-8461-1911-9n.html

  • ひかる
    ひかる Year ago +52

    先日、横浜市にある国の合同庁舎で火事が発生しました。 原因は、蓄電池だそうです。

  • 谷川郁夫
    谷川郁夫 Year ago +6

    論理的で大変わかりやすい内容で参考になりました。
    細かい話で恐縮ですが、リチウム電池は一次電池で、EV用電池ではありません。EVで使われているのはリチウムイオン電池で、リチウム電池とは全く別の電池です。

  • 5L
    5L Year ago +15

    使用済みバッテリー処理の問題が第二の使用済み核燃料の問題になるのでは? 作るのは簡単ですけど。

  • ken bbk
    ken bbk Year ago +16

    550万の人が就業しているなら、これが影響受ければ周辺への波及は10倍になる物だと思います。

  • ikkyu-san
    ikkyu-san Year ago +29

    池田直渡氏が漢なのは文体から存じ上げていたが、ソフトなイメージの岡崎さんが、熱い心の国士と知って、とても感動しました。ありがとうございます😭

  • street cat
    street cat Year ago +12

    日本のマスクメロン一個あたりが何故高いか… それは職人とも言える日本の農家が一つのメロンの両隣に生るメロンを犠牲にして収穫数を減らしてでも一個のメロンを大事に育てているから。味がしなかろうが数を売れればいいという外国人とは日本の職人はプロ意識の感覚が違う…

  • Mikio Uehara
    Mikio Uehara Year ago +20

    日本の政府および東京都は将来的にEVを推進したいようだが、購入する自動車の車種をきめるのは自分たちユーザーであるということを忘れているのではないか。現時点でEVには欠点が多いので、EVを購入しようとは思わない。マンションに住んでいるのでEVを購入しても充電ができないので。

  • 「神祭へおいで」

    「何かを禁止する」ということに関しては政府は動きが早いですよね。自分のやるべきことはやらずに国民生活を制御することばかりやる。「乗り遅れている」のは国防だ。

  • 車を買って調べてみた! 【I tried to check Cars!】

    ほんとにこの通りだと思います。
    狂ってるよ。
    今の政策。

  • poction
    poction Year ago +37

    前回に引き続きものすごい内容ですね。ここで話されている内容が武田邦彦先生のような方以外から聞けないのはなぜなのでしょうか。
    清水和夫さんのような方から聞けないのはなぜなのでしょうか。
    道を間違えない為に 池田さんと岡崎さんのような評論家が必要です。加藤さんありがとうございました。

  • ysakoysako
    ysakoysako Year ago +15

    まあ、結局高くてev買えないけどな、自動車使うのは田舎民がほとんどで走ってる車のほとんどは200マン程度までせいぜい300万まででevなんて買えないよ。税金高くても古いガソリン車乗るよ。

  • 文月牛一
    文月牛一 Year ago +9

    素晴らしい対談ですね。

  • Saikoo Norinori
    Saikoo Norinori Year ago +13

    五郎さん。わかりやすい(^^)

  • ふみえ
    ふみえ Year ago +119

    小泉は辞めさせることが最適です。菅もです。

    • ホイホイ
      ホイホイ Year ago

      親も一緒に。

    • kw pc
      kw pc Year ago +2

      ガースーは、実務派だから自動車のEV化推進が不合理だということになればその為に必要な政策を進めるだけだと思いますが。あの人の場合実務オンリーっぽいのでそもそも別に親中かどうかとかの問題じゃ無いだろ。で、あれは実際あっという間に不合理だという事になると思います。今中国で爆発的に売れてるのは超低価格のチョロQみたいな簡易な街乗り専用に適した電気自動車らしい。それを北欧にも広めようとしてる。街乗り専用ならそもそも自家用車なんて無くすべき無駄なものになりつつあるのに、何の為の自家用車ev化?日本としては次世代公共交通システムでも開発した方が断然いいです。日本の総力を挙げて。

    • 幽幻DeepNews
      幽幻DeepNews Year ago

      そんなさー、辞めさせたって、次誰もできないよ。決めているのはDSだから。

    • ホイホイ
      ホイホイ Year ago +16

      エネルギーと言うものが解らない人間が集まって法律作る、笑っていられませんねぇ。

    • 和和
      和和 Year ago +32

      2階とシェイシェイもね

  • こーくん
    こーくん Year ago +12

    素直にエンジン音が聞けなくなるのは寂しい。2ストロークの焼けたオイルの匂いも懐かしいです。

    • Yanchi Takagi
      Yanchi Takagi Year ago

      高身長のミニバイクレースで、ようやくお立ち台タイムから今やプレミアR30使いました。
      オフロードトレーニング初めは、近くの解体屋の2ストキャリィお借りして(笑)

  • Ryuji
    Ryuji Year ago

    本当に素晴らしい番組を配信して頂き感謝しています。
    クルマ愛、日本愛がとても良く伝わります。
    こういう素晴らしい議論を聞ける時代に生まれて良かったです。
    正しい議論、正しい知識を持つことはとても重要な事ですよね。
    一人でも多くの人々にこの番組を観て頂きたいです。
    そして皆で日本の明るい未来を考えましょう。

  • street cat
    street cat Year ago +9

    この動画を英語化して世界に知らしめて欲しい!

    • H C
      H C Year ago

      『オレたちは騙されないぞ』と

    • Taka Sada
      Taka Sada Year ago +1

      VW/GM関係者が見たら失笑されるだけ。

    • 幽幻DeepNews
      幽幻DeepNews Year ago

      まさか、トヨタ百年ものがたりなど、失笑ものでしょう。

  • 江田島平八
    江田島平八 Year ago +9

    8万km走ったリーフの買い取りは1万円です。それを30万円で売っている。

  • kazum
    kazum Year ago +2

    国が違えば事情も違うのでその国がEV化へ向かうのはそこの自由だと思ってます
    日本や多くの国では完全EV化は無理だと思ってますが、お金の動くのはEVの方だと思います
    それにどう対応するかだと思うのですがその辺ちゃんと議論してるところがあまりないですね。
    後EV化が本当に環境にいいのかちゃんと計算してほしい。

  • 真太郎
    真太郎 Year ago +12

    EVの問題点が、よくわかりました。日本の自動車産業を守るために、
    今後も、情報発信をお願いします。

  • 烏山響一
    烏山響一 Year ago +1

    豊田社長がEV普及には電力が足りないと言ってたけど、CO2問題ってそもそも中東の力を下げたい欧米の外圧のようにも思える

  • キジグレイ
    キジグレイ Year ago +6

    何故この様なの情報聞かないのですか?
    素人なので情報をスルーしてるのかも。
    でも国民は知って経済の動き知るべきで専門家が国益のために情報発信すべきです。小泉進次郎は客寄せパンダ大臣だ、気安く約束されたらたまらない。次回、楽しみにしてます。よろしくお願いします。

  • ながおかたけみ

    日産は、技術の日産から、奇術の日産になっちゃったな。。。

  • Socrate
    Socrate Year ago +10

    興味深い内容でした。時間をあけると、前回なんの話だったか忘れるので、早く3回目をアップしていただけるとありがたいです。

  • たしまひろやす

    そもそも、evは技術の話ではなく政治的なことなので いくら技術の話を言っても仕方ないと思います 地球温暖化 気象変動などインチキを言って利益を得る政治勢力が世界にいるそのインチキを解決しない限りevになるのは当然のことと思います。

  • KAZUAKI TACHIBANA
    KAZUAKI TACHIBANA Year ago +2

    武田邦彦先生がいた方が分かりやすいな❕

  • 森さらしな
    森さらしな Year ago +9

    車を運転しない私にも理解できるようにお話ししてくださっているのですね。
    バッテリーはほったらかしにしていると燃えるものだとは知らんかったです。

    • H C
      H C Year ago +1

      @幽幻DeepNews トヨタは負けないよ。やっと日本一の自負心出てきた。

    • 幽幻DeepNews
      幽幻DeepNews Year ago

      @自転車好き 今半分寝てて返信したのですみません、思考力がありません。あなたの勝ちでいいですけど、トヨタと他のサプライヤチェーンも崩壊し、日本はもっとまずしくなります。他の手段を考える時です。
      こんなに明確な事なのに、途中の鍔迫り合いが非生産的なのはあたりまえに起きる事です。私のせいではありません。

    • 自転車好き
      自転車好き Year ago +3

      @幽幻DeepNews
      ??ごめんなさい。自身の発言に対しての指摘に対するコメントとしては素っ頓狂かと、、、
      そして、あー言えばこー言うのやりとりでは、何ら生産性がないので、これまでとさせて頂きます。
      ちなみに、トヨタはパナソニックと合弁会社のプライム プラネット エナジー&ソリューションズを設立しており、電池開発に取り組んでいます。

    • 幽幻DeepNews
      幽幻DeepNews Year ago

      @自転車好き 電池全体で考えているので、論理の摩り替えではないです。そんなこまかいところで勝ち負け考えている事が、木を見て森を見ず。トヨタは崩壊します。

    • 自転車好き
      自転車好き Year ago +3

      @幽幻DeepNews
      起きていませんのコメントに対し、発生しているのでは?と回答した内容が、全個体電池に採用により問題が起きなくなる。
      これは、議論のすり替えではないでしょうか?
      また、開発する企業側は、100%安全と言うのはリスキーなので、そういうのかもしれませんが、火災はない!ではなく、限りなくリスクは低い!だと思います。

  • 松下祐三
    松下祐三 Year ago +17

    いや〜、素晴らしい内容でした。確かに内燃機関から全てEVへの極論は足元見ない馬鹿な議論ですね。

  • Sky Prairie
    Sky Prairie Year ago +4

    EV車は買いません。事故にあったら直ちに感電しそうだ。

  • 闇華兎六太
    闇華兎六太 Year ago +10

    アメリカ国民が1番EV車を嫌いそうなんだけどな

  • 菊池秀明
    菊池秀明 Year ago +2

    とても感動しました。涙が出ました。

  • Ronny G
    Ronny G 11 months ago

    発電中CO2は発生するのは十分理解できるが、ガソリン精錬中のCO2発生量データを教えて貰わないと意味ないじゃないか

  • mnmpoko
    mnmpoko Year ago +3

    空気中のCO2を炭素分子と酸素分子に分離する方法って作れないの?そっちのほうが手っ取り早いと思うけど。

  • keiichi ando
    keiichi ando Year ago

    半年前のこの議論が既に時代遅れになるような、世界の「政治」の動き、技術革新のスピードは恐るべし!ただ、欧州で再び原子力発電の必要性が論議されていることに着目。

  • 山口生三
    山口生三 3 months ago

    素晴らしい!!!。感激感動しました。なぜ、政府、マスコミはこの程度の事が発信できないのか。つまり、日本は、サイレントインベンションのごとく、CCPの戦略に支配されている結果の現れでではないか?。そうゆう観点から、このEV推進の嘘は、大変に貴重な動画配信になっていると思う。

  • そのなか
    そのなか Year ago +9

    i-MiEVやハイブリッドでもリチウムイオン電池を使っていますが、リーフ以外も日本車は燃えていません。

    • 幽幻DeepNews
      幽幻DeepNews Year ago +1

      パナソニックの電池は信頼性あるよ。

  • 1104 m
    1104 m Year ago +4

    今回も楽しく拝見させていただきました。EV推進が脱酸素となるか、検証が無い。車両製造、動力源製造の段階から運用、廃棄に至るライフサイクルでのコストと炭素燃料削減量が不明だ。EV推進が脱酸素のシンボルのようになっているが、脱酸素という政治的な垢のついたイデオローグに惑わされず、科学的、合理的にEVを考えたい。リチウムイオン電池など小型高出力の電池ができてスマホもEVも現実になった。技術革新が新商品を生み、新たな需要を創造できたものが発展する。EVも発展するだろう。しかし、既存の小型ガソリン車の代替という貧困な発想ではなく、本来の、輸送用機械としの機能から見直された、既存クルマと全く姿形が異なるEVが、将来生まれるのではないだろうか。電動アシスト自転車のシェアードサービスが良い例だ。また、そう考えていかないと、もう日本にはチャンスが無いかもしれない。

  • とむす2
    とむす2 Year ago +1

    遅かれ早かれEVを買わざる得なくなるけど、国産かドイツ車しか選択にならんな。
    アメ車なんてほとんど日本で見ないのに、EVだからってアメ車がバカ売れするとは思えない。

  • 音楽専科
    音楽専科 Year ago +7

    そんなに電気自動車が良ければ、トロリー自動車にすればいいジャンw

  • Kouji GOTOH
    Kouji GOTOH Year ago +2

    今回も非常にためになる情報でした。ありがとうございました。願わくば、池田さんは岡崎さんの発言中に割り込まないでほしい、割り込まれると、とても聞き取りにくいです。(いち視聴者ごときが偉そうに言ってごめんなさい)

  • ひろみち
    ひろみち Year ago +3

    本気で考えてる人いるんかね

  • rain 坊
    rain 坊 Year ago

    神回、神シリーズ過ぎてなんと表現したらいいかわからないほど・・!
    元から林原チャンネルを見に来る人は、小泉進次郎のいうこと、まったく信用していないと思う。
    でも、具体的にEV車のなにが問題なのか理論的に、実証的に説明できない人も多いのでは?
    私もその一人。なのでこのシリーズ、非常に勉強になった。
    こういった、安全保障に繋がる経済問題、産業の発展、衰退の原因、今後の可能性などを
    集中的に深堀りしてほしいです!
    いまのところ深田萌絵さんしかそういったことを取り上げていません。
    ビジネス音痴、技術音痴が多い保守界隈なので、救いの光となってほしいですね。

  • Ta M
    Ta M Year ago

    EV普及の明暗は、コバルトの供給にかかってますね。今後20年間のグローバル市場で100%EV化するのは相当厳しいので、当面の間はハイブリッド車が生き残るでしょう。

  • 佐々木っち
    佐々木っち Year ago

    久留米市で停車中の車が炎上した事故がありましたが、爆発音と言い隣の車まで延焼する程の激しい火災と言い、EVの火災を思い出しました。車に子供を置いて買い物に出たお母さんを非難する声も多いけど、問題はそこじゃないと思います。炎上する可能性も考えていれば車に残すなんてことはしなかったでしょうが、普通そんな事まで想定しませんよね。

  • ホイホイ
    ホイホイ Year ago +1

    電池自動車で戦争!、楽しそうですねぇ。
    電池を作る方も、廃棄も全く出来てない。毒物の宝庫ですね。

  • TN
    TN Year ago +16

    岡崎さんがとても日本の事を考えていてくれて、なんか嬉しかった

  • ふじSAN
    ふじSAN Year ago +12

    車の充電ってどのくらいの時間がかかって、どのくらい走るのか?
    よくわからないです!走行距離等も短いと聞くし、面倒な気もします。
    ガソリン車の方が安心できる気がするのは気のせいでしょうか?
    一歩譲ってハイブリッドならまだいいのかもですね?

    • H C
      H C Year ago

      急速充電はあっという間に電池弱くなります。高額な自宅で充電装置も買うなら話は別ですが。日産も相当下駄を履かせてます(そんなに走らない)。

    • 幽幻DeepNews
      幽幻DeepNews Year ago

      現在キムタクの宣伝のものが20分で420Km走る 来年は10分です。完全に実用化なんです。

  • きくしん
    きくしん 8 months ago +1

    EVは利権の塊

  • H C
    H C Year ago +1

    プリウスのコンセプトに欧米は笑ったが実車を調査した各企業は『利益あるのか?クレージーだ❗』精密な制御、度重なるアップデートでブランドを確立。利益出てます。『損して得取れならぬ、未来取れ』日本人ならでは。

  • やんちゃぼーず

    欧州は極端な判断をしたがるからなw

  • TheKaerupyokopyoko
    TheKaerupyokopyoko Year ago +2

    等価ゼロエミッションの考え方をもう一度見直すべきでしょうね

  • 田中HG
    田中HG 3 months ago +1

    笑い方可愛いな、ここちゃん。

  • Toru Haraguchi
    Toru Haraguchi Year ago +4

    今日ツイッターで誰かが「青い虹彩は生物学的には時の環境に対して弱いはずなのに継承されている」という話に触れました。人目に触れる移動手段というものにも、そういうところがあるような気がしています。這って行こうが、バスで行こうが、高級車の後部座席で行こうが、高級車を魔改造した如何にもなヤツを自分で運転して行こうが、それはその人の勝手ですが、サイバーガー勢に騙されないで、良い車が日本でも生産されることをキボンヌ。

  • H C
    H C Year ago

    極寒下で平気なバッテリーはありません。寒冷下では出力が低下します。

  • 天野雅之
    天野雅之 Year ago +6

    日本は、二酸化炭素出しても、太平洋に落ちても、プランクトンや、海藻を食べる魚
    が育つので、二酸化炭素は、出す方が良い。

  • ながおかたけみ
    ながおかたけみ Year ago +17

    しんじろうは、つぎは落としちゃうよ。

  • zazarashi zazamaru
    zazarashi zazamaru Year ago +10

    EVで事故したら、体が木っ端微塵になる可能性が高いので、乗りたくないです。
    EVは燃えません、爆発するからです。あれ?安全っていったい何でしょうか?

    • zazarashi zazamaru
      zazarashi zazamaru Year ago +1

      @Echo テスラのEV限定で申し訳ないのですが、事故の映像を見た際にフロント部分が木っ端みじんになるような車には乗りたくないという個人的な感想です。ガソリンエンジンの爆発は、技術が枯れていて制御されているので安心できます。

  • そのなか
    そのなか Year ago +6

    CATLはTDKの技術を使っています。

    • ISF LFA
      ISF LFA Year ago +2

      そうですね…日本が怪物を育てました

  • Tesla は世界を変える

    この動画を見る限り、専門家ですらまだEVの成長の速さを全く理解で来ていない。その脅威がわかっているのであれば、政府と企業が一体となって、技術開発及びインフラ整備に全力を投じるべきです。日本を支えている自動車産業および関連企業は、これからどんどん辛い立場に追いやられることになるに違いない。

  • ホイホイ
    ホイホイ Year ago +9

    電池仕掛けのオモチャは、私はいりません。

  • 立石雄二
    立石雄二 Year ago

    ですよね〜❗️

  • 野良えもん
    野良えもん Year ago +4

    日常生活がオール電化してさえいないのに移動する車が全てコードレスになるはずがない。
    電動ドリルだってコードレスは用途が限られるのだから。

  • Ronny G
    Ronny G 11 months ago

    バッテリー炎上事故、特に中国韓国産って。。謎の標記。そもそもテスラ事故が一番多発してた米国では、バッテリーは全部松下だったよ。。

  • T H
    T H Year ago +1

    EVは原発とセット。原発は、実はCO2を排出しない、ではなく、原発を作る、材料を調達する、運転する、送電する、原発を廃止する、残渣を処分する、を全て含めると、EVと同じように相当なCO2を出すのでは? かつ、事故リスクをカウントすると棄却されるのでは?

  • Mickie Nomicooz
    Mickie Nomicooz Year ago +3

    素晴らしい対談!森と似て  変化出来ない種は淘汰される太古からの習い。
    陰謀論者お好みの内容に感嘆!

  • ドリアンランタロウ

    複眼の思想は絶対必要。其々の用途に向いた車を使えば良い。石油を全く使わない世の中になるのかという事も考えるべきだ。航空機もEVに出来るか、絶対に出来ない。すると石油は必要だ。石油精製は、欲しい物だけ取ると残りは捨てると言う事では無駄が一杯出る。無駄なく使った方が良いに決まっている。となるとコスト的に優位性が有る動力を使えば良い訳で、ガソリン無しとかEVオンリーとかは、無駄が多くお勧めでは無い。まあガソリンから安価に効率良く水素が作れれば話は別だけど。

  • ばいあん
    ばいあん Year ago +5

    まずは、日本国内からSoftBankグループの締め出しを検討する必要があるのでわ?半導体も台湾などに押さえられているもんな!

  • H C
    H C Year ago

    『スマホには命預けますか?クルマには命預けますよね』

  • H C
    H C Year ago

    そろそろテスラもお役ごめんかな?チャイナ版テスラ出てきましたね。

  • 特務二等兵
    特務二等兵 Year ago +4

    車に大した思い入れの無い自分でも、エンジンを始動する瞬間は少し心が躍る。エンジン音のしない車なんて嫌だ。

  • そのなか
    そのなか Year ago +8

    電気自動車に泡消火器を使うと感電します。
    あちこちで燃えているのに未だに電気自動車は簡単に作れると思っている無知が多い。
    テスラ車はバッテリーが切れたら扉が開かないと言われていました。

    • そのなか
      そのなか Year ago +3

      @幽幻DeepNews 消火器ならABC消火器というのがあって「C(青色マーク)」が電気火災対応です。 泡消火器というのは消防車のことね。 あちこち泡まみれになるので手袋じゃ防げないでしょ。
      プリウスのバッテリー短絡テスト
      丈夫なケースにはいっていて、このぐらいなら人的被害はないでしょ。
      ru-clip.com/video/zU_VnjFRDck/video.html

    • 幽幻DeepNews
      幽幻DeepNews Year ago

      個体リチウムは不燃性でこれから代わります。パナソニックはいまのものでも燃えていませんけどね。消化器はゴム手袋をすれば感電しません。

  • アシラ!
    アシラ! Year ago +3

    EVを推したい方はなんとしてでもEVを正義にしたいらしい。別にそれに関してはどうでもいい。だって選ぶ権利は私にあるし。EV買いたい人は高額な車を買って税金収めてくれればそれでいい。ただその他の車を悪にして自分の意見を推し進めるのは違うのでは無いだろうか。まぁ情報に踊らされている人は所詮そういうことだと自分でアピールしてるように見えて面白いから続けて欲しんだけどさ。

    • アシラ!
      アシラ! Year ago +2

      @幽幻DeepNews エネルギー効率だけ切り取っても話にならないことくらいわかるでしょう。他方に及ぶ話題だから俯瞰することも必要だよ。
      あとトヨタに親でもこ○されたのか笑

    • 幽幻DeepNews
      幽幻DeepNews Year ago

      EVは車内で96%のエネルギー交換率と発電所では50~60%送電ロスは4% 合算でEVは55%です。よろしいですか。
      で渋滞と市街走行でもEVは96%で燃費は変わらない。
      一方、どうみったて、市街地走ればガソリン車の効率は平均で35%→25%です。エネルギー効率は市街地では、55-25=35% 高速道路では25% でガソリン車の約倍も違うんですよ。
      量産化に入った期待のリン酸鉄リチュウムバッテリーは、360万キロの耐久性があります。ガソリン車の36倍です。性能は圧倒的なんです。良心的に正しい事を言ってもらえませんか?トヨタを宗教にしてはいけませんよ。結局遅れて被害を被るのは我々だから。

  • 立石雄二
    立石雄二 Year ago

    🚗クルマアップデートだって、🤣🤣🤣🤣🤣🤣笑かす❗️

  • 黒熊3
    黒熊3 Year ago +1

    私はリーフに乗っていますが、暖房とシートヒーターを付けた状態で一晩で消費するのは20%程度です。
    それに内燃機関車と違い、一酸化炭素を発生しません。
    30kwモデルで7万キロ走行していますが満充電で160km走れます。
    例え廃車に成っても、バッテリーは家庭用蓄電池としては3日分程持ちます。
    これからの日本が生き残る方法は、
    ”ガラパゴス上等、マネ出来るなら、やってみろ!!”
    の精神で独自技術で邁進することです。
    しかし、それは企業では無理です、国が通産省、環境省その他を
    ゴリ押し、規格化し標準化し大量設置しなければ出来ません。
    携帯電話然り、電気自動車然り、
    電力に関しては、倒産寸前のゴルフ場を買上げ、太陽電池を設置し
    電気自動車用には使えなく成ったバッテリーを再生しコンテナユニット化
    それを国有地に設置、メガソーラー電力の蓄電を行い出来れば市町村単位で
    電源化、それに拠る火力発電の停止、原子力発電の出力低下を行い、
    時間稼ぎを行う。
    電気自動車は、バッテリーの形式出力接続方法をJISで規定しユニット化
    車体底部からはめ替えが出来るようにして、バッテリーはサブスク化して
    国有財産として管理して、不法投棄を防ぐ、また先に述べた様に
    電源ユニットとして最後まで使用して、最後は分解回収、
    バッテリーの部品の60%は再生可能なので再生する、
    続いて携帯電話ですが5Gは、無視して6Gを推し進める。
    後、携帯電話はマイナンバーで管理する。
    高速情報伝達網を国が整備して一定料金で民間に貸し出す
    そして、記憶容量の少ない端末を低価格で販売させ、記憶はクラウドに
    保存する事を常識化する。
    これに拠り学習端末も低価格で提供でき教科書等の印刷が必要無くなり
    森林伐採も低下する。
    このガラパゴス規格を低価格でアフリカ諸国に提供し常態化を図る
    これが、資源の少ないこれからの日本の生き残り方だと思います。
    先に提言してバッテリーの規格化ですが、円筒型が良いのかシート型が良いのか
    不明なので双方で、携帯電話に使用出来る大きさで規格化し、それをセル化し、
    さらにユニット化する事を御勧めします、また、使用済みバッテリーの合否判定
    はすでに日産が福島で行っているので、参考にしてはどうでしょう、
    次に太陽電池ですが、古く成った物でも表面の透明パネルの交換だけで7割程度
    回復します。
    これに関しては東大でベンチャーが再生事業を行っていますので、参考にして
    これらの事業だけでかなりに雇用が創出出来る、
    また、太陽電池の清掃、パネル下の除草及び整備事業でさらに雇用創出
    等が、余程画期的な物が発明されない限り40年程度は安定すると思います。

    • 幽幻DeepNews
      幽幻DeepNews Year ago

      ハイブリッドなどバッテリーの性能があがらないまでのつなぎです。今量産が始まったものは10分の充電で400kM以上で完全実用化です。これがトヨタを宗教にしないと生き残れないという笑えない現状です。

  • H C
    H C Year ago

    ガラケーの所持禁止されましたか?まだ使ってますよ!

  • PT Charo
    PT Charo Year ago +2

    テスラの企業理念って意外に醜悪なんですね。

    • PT Charo
      PT Charo Year ago +2

      @Taka Sada
      リプの意味がイマイチ解りませんけど、だから何?って感じ。

    • Taka Sada
      Taka Sada Year ago

      イーロンの本業は宇宙産業なんだけど?

  • H C
    H C Year ago

    日本語版は正確に願います。このコメント欄はステマ良いのですか?

  • ペンチ一史
    ペンチ一史 Year ago +10

    素晴らしい番組と考えます。
    一つだけ不足があるとすれば、科学・原理に基づいた議論もあれば良いと考えます。竹田さんでは不足かな?! 原理的にもEV車は、比較でエコではないことは明白ですね。

    • 幽幻DeepNews
      幽幻DeepNews Year ago

      @ペンチ一史 所詮トヨタは会社ですからね。相手は国です、勝てないですよ。
      頑張れば良いとかでは、駄目なんです。
      いろいろ書いてあるのは通読させていただきました。諸問題に関しては我々は充分に認識しています。しかし、それらの答えに影響しているのが、トヨタを延命させたい、いやしなくていい。影響を与えているのは、これだけです。わかりにくかったら、アホなやつの考えだなと諦めて下さい。

    • ペンチ一史
      ペンチ一史 Year ago

      @幽幻DeepNews
      私は下記のように考えております。
      自動車単体で、環境は語れないのでは?LCAの観点や、駆動系の原材料利用率・量など、トータルで考える必要があると考えます。少なくとも自動車を動かす電気はどうやって作るのでしょうか?(原子力? まさか風力や太陽電池?)。
      私も環境は大切と非常に考えていますが、空気中に1%も含有量のない二酸化炭素が地球温暖化の主因とは、私は全く考えられません。
      また、細かい事ですが、燐酸鉄系のバッテリーは安全性は高いですが、性能は悪いですよ。だからC国でも今は変わってきていると思います。
      なお、違った観点になりますが、トヨタ自動車等の国内自動車産業を日本人である私は護りたいです。宗教とは違うと思います。この観点として、グローバルで考えるのであれば、日本関連は潰れても良いわけですが。

    • 幽幻DeepNews
      幽幻DeepNews Year ago +1

      EVは車内で96%のエネルギー交換率と発電所では50~60%送電ロスは4% 合算でEVは55%です。よろしいですか。
      で渋滞と市街走行でもEVは96%で燃費は変わらない。
      一方、どうみったて、市街地走ればガソリン車の効率は平均で35%→25%です。エネルギー効率は市街地では、55-25=35% 高速道路では25% でガソリン車の約倍も違うんですよ。
      量産化に入った期待のリン酸鉄リチュウムバッテリーは、360万キロの耐久性があります。ガソリン車の36倍です。性能は圧倒的なんです。良心的に正しい事を言ってもらえませんか?トヨタを宗教にしてはいけませんよ。結局遅れて被害を被るのは我々だから。

  • abc
    abc Year ago +6

    雪に閉じ込められた時、ガソリンで暖房していると数時間でガソリンはなくなりますが、EVなら数十時間でも平気です。走行に比べるとエアコンに使う電力は微々たるものだからです。

    • masa5459
      masa5459 11 months ago

      実際のJAFの実験動画がありましたね。
      ru-clip.com/video/qT5Vt7met6g/video.html

    • abc
      abc 11 months ago

      EVと言っても、その性能にはかなりの幅があります。今や50kWh以上のバッテリー、500km以上の走行性能のEVも珍しくなく、バッテリー容量は100kWh以上、航続距離も1000kmというものまであります。
      それに対して10年前のEVは10kWh台のバッテリーで、数年前でも多くて30kWhだったわけです。ネット社会でも、通信速度が遅くカプラーで通信していた時代は一文字でも少なくするのがマナー(ネチケット)であり、署名も長いと非常識だと非難されていた時代がありました。しかし、今どき、文字数が多いからトラフィックが増えて迷惑だという人はいないでしょう。日常的に桁がいくつも違う容量のファイルを添付しているのですから。

    • masa5459
      masa5459 11 months ago +1

      じゃあ素朴な疑問だけど
      バッテリーが減るからってエアコンを使うのを
      我慢してるってEV乗りの人がよく言うのは何故なの?

    • H C
      H C Year ago

      運転手死んじゃうよ。

    • 幽幻DeepNews
      幽幻DeepNews Year ago +2

      やっぱりそうなんだ。直感でエンジンの排熱で温めるなど効率が悪いとわかる。この動画は嘘ばかりですね。これだけ騙していると後で見向きもされないでしょう。

  • maro maro
    maro maro 10 months ago

    広告がヒョンデだwww

  • ランタン@Sphinx-like Kitten Lantern

    豪華なゲストによる貴重な対談をありがとうございました。是非次は、EV推進派と最新のバッテリー事情を知る専門家も交えた中立な議論を希望します。EV推進派である私の個人的な予想ですが、10年後にはガソリン車とそれにより維持されている雇用を守るためにガソリン車やガソリンスタンドに対して補助金を出さないならなるのではないかと思います。少なくともヨーロッパや中国はそういったロードマップを描いているのだと思います。

  • Seiichi Tanaka
    Seiichi Tanaka Year ago +4

    数字が出てこないので危うい議論です。