Tap to unmute

Formula rr1 - Anatomical seat ???

Share
Embed
  • Published on Jan 26, 2022
  • I'm building a racing car.
    Turn on captions in your language in the video settings.
  • Science & TechnologyScience & Technology

Comments • 1 959

  • Костя Костя
    Костя Костя 3 months ago +1081

    Игорь, не трогайте ремни, в автоспорте много случаев с китайскими ремнями, рвет даже рым болты, и последствия печальные. и на сиденье-шлем лучше предусмотреть систему HANS, спасает очень много жизней, защищает от перелома шеи при сильном ударе. Экономия на весе в таких вещах может быть фатальна , даже у топовых гонщиков бывают аварии и огрехи.

    • Дамир Кипкаев
      Дамир Кипкаев Month ago

      @Игорь Негода В английских субтитрах русский текст ближе к концу в этом видео

    • Дмитрий Про
      Дмитрий Про Month ago

      @Mr Vits Олег?

    • EVA4ever `
      EVA4ever ` 2 months ago +1

      Сейчас без тольки сарказма и хихиканья. Предлагаю также систему HALO и обязательные пятиточечные ремни. Грожан и Риндт🏴‍☠️ подтвердят.

    • SR
      SR 3 months ago

      @Игорь Негода Так дело не пойдет. Нужно делать надёжно из стали и чугуна. Гипс это не наша метода.

    • G.A.
      G.A. 3 months ago

      Лучше пусть железные будут, зато безопасные

  • neon6030
    neon6030 3 months ago +202

    С огромным удовольствием смотрю каждый выпуск с Формулой. Спасибо Вам за интересный контент. Что хотел бы посоветовать:
    - СИДЕНЬЕ - ширина должна быть такой чтобы вы не ощущали сдавливания в тазу до оттока крови и онемения. Но при этом как можно плотнее. Очень неприятное ощущение когда в повороте при боковой перегрузке болтаешься в сиденье и приходится держаться за руль или упираться коленом в корпус.
    - ПРУЖИНА ПОДВЕСКИ - при статической оценке жесткости пружины вы не учитываете динамическое перераспределение веса в повороте+торможении, когда на одно переднее колесо может прийти очень много веса, и его подвеска должна при этом сохранить запас хода. А учитывая что вы на сликах - вам удастся создать существенную перегрузку. Не спешите с выводами до ходовых испытаний.
    - РЕМНИ - облегчению устройств пассивной безопасности в условиях открытого кокпита - ОТКАЗАТЬ. Безапелляционно. С этим можно баловаться и даже ставить китайские ремешки с лямками из сыромятины если вы, например, занимаетесь любительским дрифтом, на скоростях 40-70 км/ч, когда в случае контакта кузов автомобиля, сминаясь, берет часть динамической нагрузки на себя. Да еще и дает вам запас пространства вокруг. В открытом болиде такой роскоши нет. Система HALO в F1 пришла. к сожалению, не от скуки.

    • Илья Михайлов
      Илья Михайлов 3 months ago +2

      Спасибо достаточно грамотно и доходчиво!!!

    • Серж Ткач
      Серж Ткач 3 months ago +5

      Аминь! Почти каждый день...либо смотрю про F1 либо играю. Вы правы, всё очень серьёзно. Без сарказма и шуток

  • Максим Царев
    Максим Царев 3 months ago +94

    Вместо ремней безопасности можно использовать стрейч пленку. Весит ещё меньше алюминия. Но если уж так нужны ремни, то крепления можно из пластилина слепить. И весит не много и в производстве просто. Мы же тут не за безопасность топим, а за облегчение в конце концов.

    • Андрей
      Андрей 3 months ago +1

      Зачем пластилин! Это не современно. Сосед может на 3Д принтере напечатать.)

    • saasrus
      saasrus 3 months ago +3

      Пилота к сидушке суперклеем - и никуда не денется. Двухсторонний скотч можно попробовать, как вариант.

    • Максим Царев
      Максим Царев 3 months ago +4

      @nicklaich вокруг шеи, чтобы наверняка)

    • Ай - Яй - Яй
      Ай - Яй - Яй 3 months ago +1

      Катапульта? А скотч лучше внутрь и изолентой, изолентой.

    • nicklaich
      nicklaich 3 months ago +5

      Сарказм защитан. Хотя если так подумать, то ремни безопасности можно и на узел завязывать 😀

  • Aleksandr
    Aleksandr 3 months ago +59

    Игорь, как человек с небольшым но опытом скажу вам - если ремни оригинальные ( есть омологация FIA ) - не нужно их трогать! Никакие "застежки" не нужно менять! Там все сделано так что бы человек мог спастись при полном разрушении автомобиля. Если это ремни Китайская реплика - сразу их в помойку - такие ремни уже много кого убили и покалечили. Никакие парашютные ремни тут не подходят, точно так же как крыло от боинга для формулы 1.
    И как ниже Константин написал - нужно сиденье предусматривать с HANS однозначно.
    Так же на мой взгляд сам руль очень далеко - почти прямые руки в локтях - при высоких нагрузках управлять болидом будет невозможно.
    и еще одно заблуждение что тормоз нажимается с помощью веса при торможении - если такое происходит нужно нормально крепить или приваривать ковш ( сиденье ) и нормально крепить 4-6 точек ремни - пилот должен быть неподвижен, ремни в первую очередь помогают пилоту управлять автомобилем а не держаться за руль и педали что бы не вылететь из сиденья. ( это касаемо и гражданского управление ТС, пристегивать нужно не что бы из лобового вылететь, а что бы в случае перегрузок управлять автомобилем а не у пассажира на коленях лежа оказаться. )

  • Мистер Огонёчек

    0:46 Игорь, мерседесовцы таким образом меняли сход-развал своих колëс прям во время гонки, но им запретили))
    Сделай на своëм болиде такую штуку, тебе никто не запрещает 😁

    • Bruno Zosim
      Bruno Zosim 3 months ago +1

      И турбовентилятор сзади для граунд эффекта))

    • человек разумный
      человек разумный 3 months ago

      Тогда уже активную подвеску вводить надо, как на вилках

    • dettro69
      dettro69 3 months ago +7

      @Иван Факов не для прогрева резины эта система, хотя и в этом тоже может использоваться. Система для изменения угла схождения между оптимальными углами для лучшего прохождения поворотов и для прямиков

    • C Man
      C Man 3 months ago +9

      первыми ввели это Макларен и они далеко не мерседес. В фильме про Сенну это расказано. Там же и про безопасность) Игорь, если вы читаете это, то перед тем как переделывать ремни, посмотрите чем это может аукнуться, очень много негативных результатов. Берегите себя!

    • Иван Факов
      Иван Факов 3 months ago +2

      Игорю это не нужно. В Мерсе эта система использовалась для быстрого прогрева шин перед стартом. Не думаю, что Негода будет с кем то гонять…

  • Евгений Путиенко

    Игорь не забудь предусмотреть отверстие для сброса жидкача 😃

    • Ай - Яй - Яй
      Ай - Яй - Яй 3 months ago

      Жидкач будет газообразным на скорости )

    • Евгений Путиенко
      Евгений Путиенко 3 months ago +5

      @James Cleave это точно. Вон обвязка парашютная жёлтая. Видать кто-то протек на затяжном прыжке. 😃

    • Welt Rogg
      Welt Rogg 3 months ago

      коричневый след

    • Артем Князев
      Артем Князев 3 months ago +7

      давать жидкого надо правильно

  • Alexs S
    Alexs S 3 months ago +103

    В Ростове есть картодром Лемар. В обязательном порядке съездить к ним (только не на прокат а к спортсменами) и проконсультироваться по вопросам сидушки - насколько плотно сидеть (максимально плотно, ни грамма бултыхания) по углу наклона, по Расстоянию до педалей, по всем настройкам короче. Там же проконсультироваться по шлемам, защите шеи и защите рёбер. И по комбезам, почему это всё дорого стоит и как это всё неоднократно спасало ребят. Все что было в ролике это махровая чушь что в плане безопасности категорически недопустимо.

    • Alexs S
      Alexs S 3 months ago +1

      @3D Gamer какие ремешки? На картах нет ремней безопасности, это связано с открытой конструкцией, т.е. полностью отсутствует кокпита, там банально не куда крепить.

    • 3D Gamer
      3D Gamer 3 months ago

      @Alexs S я знаю, о том и говорю, ремешки есть, но никто не пристегивается...

    • Alexs S
      Alexs S 3 months ago +3

      Поправка "картинг это НЕ игрушечные машинки"

    • Alexs S
      Alexs S 3 months ago +3

      @3D Gamer а в чём сложность на 9 сил? Меньше, 5 сил, это детские машины.
      13 сил это да, но новичков на них и не пустят.
      И опять-таки, это прокатные машины, речь не о них
      Разговор о спортивных картах. Там иная подготовка машины, настройка того же сиденья под пилота, иная экипировка (хотя, я и на прокате ездил в защите).
      Спортивный карт машина серьезная. 60-70 это скорость у детсадовцев (класс микро, 6-7 лет). Взрослый класс типа kz2 это в районе 150 и Разгон до сотни за 2.5.
      В классе суперкарт (в России не присутствует) скорость выше 200 (рекорд выше 400).
      Картинг это игрушечные машинки. Там всё серьёзно и с точки зрения инженерии и с точки зрения пилотажа.

    • 3D Gamer
      3D Gamer 3 months ago

      @Alexs S ну так тем более, люди без опыта приходят, сразу на 9 л. с. их садят и пошел, но благо большинство после ростовских улиц, уже подготовлены к шашечкам и обгонам в притирку 😁😁

  • ArhangeL
    ArhangeL 3 months ago +56

    Игорь, не экономьте на безопасности, не трогайте квик релиз и ремни. Сернете руль и влетите куда-нибудь. Но ремни точно не трогайте, они делаются под определенные стандарты FIA. А значит они расчитаны на очень серьезные нагрузки, ваше вмешательство может сделать их непригодными. А парашютные ремни вообще не расчитаны на перегрузки которые могут быть при аварии.

    • Сергей Сергеев
      Сергей Сергеев 3 months ago +2

      Конечно! Можно движок не поставить, а тормоза должны быть безупречные. Это везде так было. В гонках, в авиации, в автомобилестроении... Все может быть хоть из алюминия, а тормозная система - железо

  • Михаил Ярошевский

    21:08 на пружинных амортизаторах нельзя изменять жесткость, а эта большая гайка служит для изменения преднатяга для выставления правильного сэга( т. е. на сколько сжат аморт, когда гонщик находится внутри болида).
    И да, облегчение систем безопасности не самая хорошая идея, ты как ни как у нас один и не мы не хотим тебя потерять из-за кого-то колеса.

  • Сергей К
    Сергей К 3 months ago +68

    Что-то мне подсказывает, что эти ремни не дураки делали, особенно парашютные. Алюминий в ремнях безопасности не замечал, вроде. Сплошной рулевой вал, упирающийся в грудь или шею пилота при фронтальном ударе, без "этих вот ваших карданчиков" (которые специально ставят для складывания рулевого вала при авариях), это тоже так себе идея... И вообще всякое облегчение хорошо в меру.

    • Fadey Yusupov
      Fadey Yusupov 3 months ago

      Складывание вала происходит за счет... складывания (как в зонтике).

    • Lonely Hedgehog
      Lonely Hedgehog 3 months ago

      Можно и без карданчиков, сделать как на запорожце, сминаемый вал, с помощью выпуклых лепестков

    • Streaman
      Streaman 3 months ago +3

      Как кто то сказал, будет как шампур при не штатной

  • Артем Шмаков
    Артем Шмаков 3 months ago +293

    Игорь не вздумай делать рулевой вал без карданчика в середине. При небольшой аварии (НЕ ДАЙ БОГ) вал может войти в грудную клетку .... Сделай чтоб в случае чего вал складывался пополам... А так задумка огонь

    • rori 00
      rori 00 3 months ago

      @Игорь Негода ноги ногами, а грудь и голова поважнее будут. Вспомнить того же Шумахера: ноги сломал, но сам выжил.

    • gangUN
      gangUN 3 months ago

      @Андрей лучше из эканэля, шоб реактивный жар выдерживали, на всякий случай))

    • Андрей
      Андрей 3 months ago +2

      @Василий Пупкин я уже предлагал бионические протезы из титана)

    • Сергей Устинов
      Сергей Устинов 3 months ago

      @Игорь Негода на сколько мне известно, в болиде пилот находится в жёстком монококе. А уже морда сделана с расчётом на погашение удара (ну и в целом компановка вокруг монокока)

    • Василий Пупкин
      Василий Пупкин 3 months ago +1

      @Игорь Негода Ноги по своей природе имеют свойство гнуться, однако являются довольно тяжелым элементом конструкции)

  • lamduk
    lamduk 3 months ago +11

    Есть строгие лимиты в гоночных классах, нельзя иметь болид легче на 50 кг чем остальные, например ямаху р6 или р1 не помню, можно было сделать на несколько килограмм тяжелее, НО конструкторы специально утяжелили некоторые детали, ибо не проходила она требования по весу - слишком легкая! Так что у Игоря будет скорее шоу кар, рекордный болид, но не подходящий под гоночные требования, погоняться можно будет с любителями на кольце на выходных или наказывать заряженные авто на дрэгшоу, но никаких гоночных треков с профессиональными спортсменами. Кстати вспомнилась история с шелби коброй Ильдара, пока не посадили профессионального пилота машина "не управлялась", любители не могли даже круга проехать чисто, возможно тут тоже будет подобная ситуация, мощный и легкий болид, потребует проф навыков вождения. Гениальный конструктор не обязательно бывает гениальным пилотом.

  • PIKA 4UUU
    PIKA 4UUU 3 months ago +5

    Игорь доброго времени суток, на сколько мне известно в сидениях на формуле также учитывается охлаждение, так сказать 5й точки я думаю нужно это предусмотреть.
    Безопасность это то на чем нельзя экономить не вес, не деньги, как бы этого не хотелось, мы с нетерпением ждем результат и испытания, но и хотим увидеть следующие видео, берегите себя и своих близких!

  • 4eByRaShKa.
    4eByRaShKa. 3 months ago +16

    Сейчас посмотрел, кстати видос с немецкой авиамоделью, которая развила скорость 700+ и понял, что твоему самолету будет, очень затруднительно переплюнуть его именно из за этого горбатого воздухозаборника, который сам по идее красив, но создаёт значительное сопротивление. Вот по любому. У них там практически щель не сильно выступающая за габариты, как в F117 или на бомбардировщике B2, а у тебя целый верблюжий горб. Ну по любому он будет создавать, очень значительное сопротивление, как минимум. Что ты думаешь по этому поводу? Думаю он у них ещё легче чем твой к тому же, хоть ты и топишь за облегчение, каждого винтика. По крайней мере мне так показалось со стороны. Я не сильно углублялся в эту тему, но по моему у них там совсем, что то, сверхлегкое из "говна и палок". Мне кажется, что стоит немного переработать конструкцию, чтобы переплюнуть эти показатели.

  • Ivan Matveev
    Ivan Matveev 3 months ago +17

    Игорь, здравствуйте. У меня есть 5 точечные ремни безопасности с кабины пилотов Boeing 737. Если вам интересно скажите адрес я вам отправлю 3-4 комплекта, там выберите)))

  • SYVA1081
    SYVA1081 3 months ago +167

    В рулевом валу в данном случае важен не вес, а безопасность. Цельный вызывает ассоциации с шампуром.

    • SYVA1081
      SYVA1081 3 months ago +5

      Очень надеюсь, что к комментариям о безопасности хотя бы прислушаются. Я тут не спроста написал. Как раз от удара рулевой колонкой погиб человек из моего окружения.

    • Миша Хараджян
      Миша Хараджян 3 months ago +7

      Когда речь заходит о рулевом валу вспоминаеться имола 94)

    • Ай - Яй - Яй
      Ай - Яй - Яй 3 months ago +2

      Кол)

    • Serj Rubens
      Serj Rubens 3 months ago +1

      😆

  • Andi Pak
    Andi Pak 3 months ago +14

    Учитывая какой Игорь мастер и какой пилот. Это опасное сочетание. Коршун у него 3 раза взлетал и ни разу не сел. ;)

  • Станислав Бокарев

    Есть мысль по теме облегчения. В педальном узле сцепление можно не использовать т.к. используется мотоциклетный двигатель и трансмиссия. Трансмиссия мотоцикла ведь не предполагает обязательного использования сцепления при переключении передач (она же кулачковая), а необходимо сцепление только при трогании с места и остановке. Возможно получится облегчить немного болид перенеся сцепления под руку (подрулевое сцепление к примеру), а педали оставить только две (под левую ногу тормоз, под правую газ). Мне видится, что от такой конструкции будут одни плюсы:
    - уменьшение веса всей конструкции
    - удобнее пользоваться во время езды
    - увеличится скорость реакции когда приноровишься.
    Если писали об этом и я повторился, то прошу прощения за флуд😀

  • space taxist
    space taxist 3 months ago +6

    Игорь, я работал на производстве с магнием, у нас было предписание, что при смене материала с легированной стали на магний, следует убирать стружку, чтобы их не смешивать. Будь с этим аккуратнее, можно и сгореть) А по поводу ремней, почитай как делают раллисты, верхние лямки они завязывают на трубе каркаса, можно упразднить верхние 2 защелки вообще, думаю тебе будет актуально
    ( ещё есть очень важный регламент fia, как крепить ремни, чтобы они тебя не сломали)

  • Иван Маслов
    Иван Маслов 3 months ago +1

    Игорь, полезное замечание: количество «точек» ремней безопасности считается не по количество защелок в замке и даже не по количеству креплений ремней к кузову т/с, а именно по количеству прижимаемых строп тела человека к сиденью. К слову в гражданских авто трехточечные ремни безопасности в большинстве случаев. Пишу об этом т.к. сам до не давних пор не знал истину)

  • Emile Heart
    Emile Heart 3 months ago +330

    Облегчение на максимум - перед заездом не кушать неделю и сделать эпиляцию всего тела, тогда точно рекорд скорости будет)

    • ZET ,  мой ник ,  ему 7-ой год
      ZET , мой ник , ему 7-ой год 3 months ago

      помните у классика : если птице отрезать руки и ноги отрезать тоже то она умрёт со скуки потому что сидеть не сможет...

    • Дмитрий Федосеев
      Дмитрий Федосеев 3 months ago

      @Btrend привет с Украины!)

    • Дмитрий Федосеев
      Дмитрий Федосеев 3 months ago +1

      @Ezer2000 дурко,нахрен ты сюда политику мешаешь?наверняка с Украины...

    • Btrend
      Btrend 3 months ago

      @Дмитрий Федосеев вы правильно меня поняли, я из СНГ

    • Дмитрий Федосеев
      Дмитрий Федосеев 3 months ago

      @Btrend это что бы поносом голова не утяжелялась?а Вы откуда?

  • Shayter Andrey
    Shayter Andrey 3 months ago +128

    Игореха привет! Ты стружечку от магния не выкидывай, мы за ней на старый аэропорт бегали ))))
    За проектом следим!

    • Дмитрий Шорников
      Дмитрий Шорников 3 months ago

      @Pavel Ivlev не только с марганцовкой селитра тоже шла в полный рост ))))))))

    • Ай - Яй - Яй
      Ай - Яй - Яй 3 months ago

      Это называется обмен подписчиками. Просто угон. О братстве тут в последний момент.

    • Barrel
      Barrel 3 months ago

      О, да! ))

    • Муаммар Спиридонович
      Муаммар Спиридонович 3 months ago

      @BestRU CountryRU Ты можешь свою кису из чего угодно делать, без мощного окислителя, магний годится только на бенгальские огоньки.

  • Василий Городецкий

    "Не будет дурацких карданчиков..."
    Т.е. будет прямая монолитная рулевая рейка, проламывающая грудную клетку при ударе? Не очень-то продумано получается.

  • Георгий
    Георгий 3 months ago +3

    Очень интересное видео! Познавательное,и позитивное! Когда есть такие позитивные люди,хочется дальше жить!

  • ilyaneya
    ilyaneya 3 months ago +3

    Жду когда построится суперлегкий болид и внезапно станет понятно, что не хватает прижимной силы, и вот там начнется самый интересный этап разработки правильного аэродинамического обвеса. А это ещё та еbля

  • :MF:FRID
    :MF:FRID 3 months ago +251

    Я - * в детстве строю из табуреток и подушек машинку*
    Негода - *снимает про это видео*

    • Вестник Пазнева
      Вестник Пазнева 3 months ago +2

      Обложил подушками диван, представляя бронепоезд))

    • rumfo1
      rumfo1 3 months ago

      я космолёт строил

    • Dmitriy Novikov
      Dmitriy Novikov 3 months ago +1

      Я тоже строил и сына учил строить)))

    • Андрей К.
      Андрей К. 3 months ago +3

      А я строил истребитель

    • Anton. J.
      Anton. J. 3 months ago +6

      Та же история, все мебельные чемпионы здесь.)

  • Grigoriy
    Grigoriy 3 months ago +12

    Игорь пряжки всегда металл. По другому не бывает. Даже на формуле 1 они из стали. Это требования безопасности FIA. Не стальными могут быть только декоративные накладки. А все что касается крепежей, регулировочных хамутов, пряжек, механизмов и прочего обязанно быть стальным. По мимо прочего пройти ряд испытаний, получить омологацию и четко на бирке ремней эта омологация прописывается по дате действия. У которой логично есть начало и конец как можно догадаться. Срок годности проще говоря. И форма допуска по сертификатам безопасности. Для разных ремней разные требования. Стойкость к разрыву, стойкость к горению, прочность механизма фиксации, ширина полотна - ведь есть системы фиксации шеи типа HANS и для формулы 1 система HANS признана обязательной кстати. Так вот для фиксации системы Ханс есть регламент по ремням. В общем если все подытожить то не изобретай велосипед. Пряжки и механизмы всегда будут стальными.

    • Grigoriy
      Grigoriy 3 months ago +13

      @Игорь Негода места крепления ремней всегда стальные. Если это алюминиевый каркас в нем сделана стальная закладная. Если углепластиковый монокок тоже.

    • Андрей Мовчан
      Андрей Мовчан 3 months ago +3

      @Игорь Негода усиливать места их крепления к алюминиевой раме, например. 😉

    • Игорь Негода
      Игорь Негода  3 months ago +2

      А как быть с тем что они крепиться будут к алюминиевой раме например ?

  • Barrel
    Barrel 3 months ago +1

    Такого контента требуют наши сердца!
    Игорек, чего явно не стоит делать, так это "облегчать" безопасность!

  • Nikita Trubitsin
    Nikita Trubitsin 3 months ago +1

    Игорь добрый день, по подвеске.
    Пружина сама по себе оказывает минимальное влияние на характеристику сжатия и отбоя. Обычно жесткостью пружины и её поджимом регулируется "СЭГ" т.е когда машина под своим весом с пилотом в статике чуть присаживается. И степень её "присаживания" под аэродинамической нагрузкой на скорости.
    Реальная характеристика работы подвески управляется регулировками "быстрой" и "медленной" компрессии и настройкой "отбоя", более точная настройка заменой "шимстека" (набор шайб в гидравлических клапанах внутри) и вязкостью масла. Успехов!

  • ADFY
    ADFY 3 months ago +5

    9:05 очень нравится такой подход к делу! Надоели уже все эти проекты из водопроводных труб собранные на коленке электродной сваркой. Либо другая крайность у кого много денег с просмотров, просто покупают все самое дорогое у компаний подрядчиков, и показывают нам готовый результат который все равно выглядит как какой то колхоз.
    А тут просто ультратехнологичность по сравнению с другими каналами, да еще и все своими руками, за этим наблюдать намного интереснее.

  • ZeroBot
    ZeroBot 3 months ago +11

    Чтобы облегчить ремни просто откажись от них.
    Ну или поставь не 3-х дюймовые, а дюймовые и фурнитуру не стальную/алюминиевую, а пластиковую сделай.
    Эта болезненная гонка за облегчением ни к чему хорошему не приведет в итоге.

  • ILYAS
    ILYAS 3 months ago

    Здравствуйте Игорь, очень ждал ваши видео. Даже переживать начал, когда их долго не было. Я немного почитал комментарии и согласен с теми кто топит за безопасность. Прошу вас все очень хорошо обдумать, ведь я и впредь хочу смотреть ваши видео 😁.

  • Иван Мельников

    Игорь , с такими темпами гонки за весом , рано или поздно в голову придёт мысль о похудении))) И анатомическое сидение станет великовато) Спасибо за прекрасные видеоролики✊

  • Besonoff
    Besonoff 3 months ago +6

    Буртик который между ног, надо срезать немного, а то когда тело будет помогать торможению, есть риск немного притормозить продолжение рода)))😂 А вообще круто)

  • A A
    A A 3 months ago

    Молодца, хорошая работа! Советую: проверять силу сжатия и растяжения у демпфера желательно при его температуре эксплуатации, а это около 45 градусов. При росте температуре силы падают

  • KeyPlayGame
    KeyPlayGame 3 months ago

    Игорь снова рвёт тренды! Как приятно видеть, что есть множество людей, которые ценят хороший контент)

  • Олег Белов
    Олег Белов 3 months ago +4

    Жду с нетерпением каждое видео, спасибо!
    Присоединяюсь к множеству коментаторов выступающих против облегчения ремней 🙃

    • Carl Ivanov
      Carl Ivanov 3 months ago

      Олег "бочка с жижей на очистных сооружениях" Белов будет давать жидкого и топить за безопасность Таркова? Хм...

  • Максим Бровченко

    Игорь, спасибо за интересные и познавательные видео, установи пожалуйста камеру в верхнем углу помещения, думаю будут крутые кадры по работе над проектом, да еще таймлапс можно будет наделать для роликов)

  • YN3
    YN3 3 months ago +1

    Игорь. Для переноса модели нужно использовать фотографмметрию или сканер арендовать, лучше сразу со сканирующим придатком в виде человека обученного. Решитесь на фотограмметрию, могу поделиться опытом и подсказать, как это все сделать качественно. Фотоаппарат у Вас хороший есть, прямые руки тоже. ПО, компьютер и богатый опыт в этой теме есть у меня.

  • Коля Добрый
    Коля Добрый 3 months ago

    Жаль у самого нет возможности строить подобное.. ведь мечтаю с детства. Спасибо за то что радуешь видео отчетами, надеюсь вдохновение никогда не покинет тебя на долго. И оставайся преданным своим увлечениям, чтоб не поработило тебя стремление максимизировать прибыль. Мы тебе надонатим, не переживай))

  • Dizel Rem
    Dizel Rem 3 months ago

    Мне бы интересней было смотреть процесс рождения супер лёгкого кросача или эндурика . Я вот думаю а когда его сделаешь с кем ганять ?самому ?ну будем следить что получится , уверен будет 👍

  • Andrey Shvecov
    Andrey Shvecov 3 months ago +3

    Как хорошо, что я в автостроении и конструирование автобезопасности ни чего не смыслю :) просто смотрю видосики :)

  • Дмитрий Гажур
    Дмитрий Гажур 3 months ago +127

    Игорь, учитывайте нагрузку каждого элемента антикрыла на скорости и не забудьте просчитать среднюю исспользуемую скорость, высока вероятность что при большом антикрыле этого ещё даже мало будет на задней оси и болид сядет на пятую точку)

    • Я Я
      Я Я 3 months ago +1

      @Владимир Суднев Я не очень понял, что Вы имеете в виду, есть такое понятие как гидравлический компенсационный контур. Этот спец система на спец транспорте для предотвращения резких проседаний и подбросов в амортизаторах. Что то как то коряво написал(устал на работе), но по сути должно быть понятно как и зачем это надо.

    • Владимир Суднев
      Владимир Суднев 3 months ago +16

      Согласен. Похожая ситуация будет при резких торможениях, болид будет как бы клевать носом. В Ф1 для решения этой проблемы ставят ещё один амортизатор, который связывает подвеску разных сторон между собой.

  • Игорь Алекторов

    Интересно, эти все облегчения, утоньшения металла никак не сказываются на прочности изделия? Допустим те же магнивые диски, они же рассчитаны скорее всего на определенные нагрузки при определенных скоростях. А если их так облегчать, может быть они теперь при 100км/ч лопнут? Это же очень сложно определить. Я конечно понимаю что хочется снизить вес по максимуму, но может не стоит прям все везде выискивать эти граммы. Всеравно не в каких гонках участвовать не будешь, для себя делаешь по фану.

  • Павел Перельмутер

    Мне кажется такое усилие на амортизатор надо приложить из-за того, что он мотоциклетный. И на задней подвеске мотоцикла скорее всего стояла прогрессия. Усилие расчитано под неё.

  • Кирилл Егоров МТБ

    Я соглашусь с остальными коментаторами, не надо облегчать ремни. Что бы скинуть пару килограмм можно с каждой детали по грамму снять. Но на чем то одном можно и не сбросить. Получится не так много. Безопасность точно не та вещь на которой стоит скидывать вес.

  • Серега Туман

    Отлично, главное движение есть ! Гребешок защиты головы при перевороте сделать не забыть

  • Лева Колесников

    Игорь, Все отлично, как всегда. Как всегда, вы подходите к делу очень скрупулезно. Смотрю и кайфую

  • NOUVEAU CHANNEL
    NOUVEAU CHANNEL 3 months ago +6

    На самом деле Игорь под видом болида строит космолёт😂👍

  • viktor shepilov
    viktor shepilov 3 months ago

    Нравится очень!!! Ждём следующий выпуск!! Успехов!

  • ALiGan
    ALiGan 3 months ago

    Целый месяц ждал твоего видео про болид R1.
    Уже подумал, что ни будь случилось.
    Ни в коем случае не надо облегчать ремни. Это безопасность.
    Мы же топим за безопасность!

  • Niftu Bond
    Niftu Bond 3 months ago +104

    Игорь, я конечно не гонщик, но системы безопасности лучше не облегчать. Не зря в формуле один каждый год поднимают минимальный вес болида в том числе на системы безопасности, безопасность - это не то, на чём можно экономить вес. В авиации тоже самое, они могут облегчать всё вокруг, но не системы безопасности

    • Кузнецов Сергей
      Кузнецов Сергей 3 months ago

      @Игорь Негода Это да, они для того чтоб люди не вываливались из сидений при тряске в зоне турбулентности. На лобовой удар понятное дело не рассчитаны

    • Acͥhmͣeͫd
      Acͥhmͣeͫd 3 months ago

      @валера Романов да, но речь шла о пассажирских самолётах и пассажирах.

    • валера Романов
      валера Романов 3 months ago

      @Андрей Годин да психологическая безопасность

    • валера Романов
      валера Романов 3 months ago

      @Игорь Негода они чисто для психологической безопасности :)

    • валера Романов
      валера Романов 3 months ago

      @Acͥhmͣeͫd ремни пилотов самолетов нужны для фиксации пилота при перегрузках чтобы не терять контроль за машиной так что если балид или перевернется или врежится (не дай бог) то ремни и авиа и авто не спасут

  • Kórben Káirans
    Kórben Káirans 3 months ago

    "Приоритет: поддержание жизни носителя" - нанокостюм из крайзиса. Это к тому, что безопасность водителя первичнее веса

  • renanmuller59
    renanmuller59 3 months ago

    Математика и инженерия Дмитрия )) С нетерпением жду финального результата проекта.

  • RaBzi RC
    RaBzi RC 3 months ago +2

    привет смотрю давно и интересуюсь почему ты не соберешь ЧПУ? Он же очень поможет в твоих проектах.

  • Mike Sar
    Mike Sar 3 months ago

    Вал руля (рулевую колонку, если хотите), как мне кажется, надо со сминаемой проставкой делать в целях безопасности.
    А то при, не дай Бог, фронтальном ударе, этот вал в аккурат в пилота влетит...

  • Pasha S
    Pasha S 3 months ago +114

    Игорь, здравствуйте ! Проконсультируйтесь с кем нибудь по облегчению и изменению конструкции сертифицированных и омологированых системы безопасности на болиде .таких так :быстро съем руля и особенно ремни безопасности ! Всё-таки они тестировались и просчитывались не один год + материалы огнеупорные итд .
    Если надумаете выезжать на трек или учавствовать в любительский соревнованиях ,могут быть вопросы у тех.комиссии .Удачи в постройки болида , наблюдаю с интересом !:)

    • Saturn PSS
      Saturn PSS 3 months ago +2

      Поддерживаю всех написавших, что конструкцию менять нельзя! При аварии пиковая перегрузка может доходить до 180G ☝️ (при которой человек остаётся живым), так что разговоры о педвесах и парашютах, простите, действительно глупости.

    • Astrolabium
      Astrolabium 3 months ago

      @451-F ты не понимаешь, как действует снаряжение в промальпе. В промальпе самое недадёжное место - это верёвка, а не карабины и ремни. Ну а ещё важнее - шея, ради которой и выбираются динамические веревки и усы, которые постепенно поглощают энергию при срыве. И пиковые нагрузки на карабины совсем небольшие. А расстояние свободного падения может достигать нескольких метров. В автомобиле совсем другая ситуация. Тут перемещение в доли сантиметра при жестко затянутых ремнях.

    • Андрей Карапиди
      Андрей Карапиди 3 months ago +1

      @451-F именно с Д-6 серии 4. 😊. Я ничего не доказываю. Я лишь рассказал случай из жизни о том что нельзя экономить на безопасности. Вы правильно сказали что для разных задач есть разные варианты. Игорь обязательно прочтёт комментарии и изготовит сверхлёгкие застёжки и петли из какого нибудь титана или ещё более прочного и легкого сплава которые не будут уступать по прочности стальным.

    • 451-F
      451-F 3 months ago

      @Андрей Карапиди я не понимаю что вы пытаетесь доказать ? То что стальное снаряжение прочнее алюминиевого ? Да это так, но алюминий легче, как и титан.
      Что в парашютной системе не используется алюминиевые карабины ? Это не так. Если вы в армии прыгали с д6 и там все кондовое и стальное, не означает что везде так. Поищите спортивные системы. Я изначально лишь ответил на необдуманный комментарий с указанием, что дескать алюминь не выдержит, надо сталь, что является глупостью. Для всего есть свои расчеты и инженерные наработки.

    • Андрей Карапиди
      Андрей Карапиди 3 months ago

      @George Asyrbekov капец. Я ещё и забыл имя тёзки 🤦🏻‍♂️.

  • Александр Васюткин

    Вообще я не понимаю что вы все кричите про безопасность, мол у ремней должны быть металлические пряжки и руль должен быть с карданчиками. Это его проект пускай хоть из пластика делает крепление ремней и вал руля заточит "для остроты ощущений" это его дело. А мы посмотрим что из этого получится и чем это закончится.

  • Dobryy Gus
    Dobryy Gus 3 months ago +1

    аморты ставь с воздушной "пружиной" велосипедные (с двухподвесов)
    fox float rp или rock shox monarch
    на весе и регулировках сэкономишь больше чем на титановых болтах

  • Mихаил Клеместьялов

    Привет! Сделай зазоры побольше, 2-4 сантиметра, потом толщиной обшивки компенсируешь для своего удобства. Подумай об этом.

  • Максим Крупников

    Игорюха наконец то золотые руки добрались до болида. Очень и с нетерпением жду. Проект достоин быть на треке. Да и пожалуйста не экономь весом на безопасности. Ты нам нужен. Твои проекты чудо! Учитывая что ты делаешь всё это в таких условиях. Ты мега крутой чувак.

  • Ник Кос
    Ник Кос 3 months ago +42

    Присоединяюсь к большинству - не стоит трогать ремни. Если там не алюминий, значит не просто так.

  • RuS MuR
    RuS MuR 3 months ago

    7:20 надо учесть что возможно осенью будешь ездить. Оставь зазор лучше немного для одежды. Тем более необходим специальный костюм антигорючий.

  • Pril Electric
    Pril Electric 3 months ago +4

    Надеялся что вы примете участие в
    гонках на солнцемобиле по Казахстану.

  • ARIDAN 33
    ARIDAN 33 3 months ago

    делай зазоры по 3 см с каждой стороны, потому что будет еще мягкая отделка

  • Dmitry Vasilev
    Dmitry Vasilev 3 months ago

    Самое тяжелое в таких замках это соединительные оси и стопора. Можно заменить на титановые.

  • Николай Салтавец

    Мы знаем, что работы тьма, и на видосы не хватает времени)
    Ждем новые видео, внимательно следим)
    Спасибо!

  • TheMakc55
    TheMakc55 3 months ago

    Игорь, очень интересно как вы изготовите рулевой вал, будет ли он переменной длины ( на шлицах) как на иномарках, для безопасности. Если не дай бог болит куда упрется, то что бы рулевое колесо осталось на месте.

  • Persiana Jones
    Persiana Jones 3 months ago

    Хорошо бы жёсткость подвески рассчитывать с учетом амортизирующей способности покрышек

  • BADASSGARAGE
    BADASSGARAGE 3 months ago

    Игорь ты молодец что сделал стенд для амортизаторов , он поможет понимать во время настройки , однако только выезды дажут важную аналитическую информацию для настройки!!! Облегчение конечно хорошо но безопасность идет как данное, у тебя же не возникает мысли в шлеме мотоциклетном отверстий наделать!!! Супер успехов, красавчик!!!👍

  • Lesha_ palachev
    Lesha_ palachev 3 months ago

    Круто, но ремни облегчать не стоит, опасное это дело

  • Black Reader
    Black Reader 3 months ago

    Сиденья диски погоня за лёгкостью может сыграть злую шутку очень надеюсь что вы помните и знаете об аэродинамике потому как прижимная сила у болида должна быть огромной

  • Starrk Coyote
    Starrk Coyote 3 months ago +1

    3:40 - первый отпечаток жёппы Негоды для истории! Сохрани, потом в музей пойдёт!)

  • RACEweekend.ru
    RACEweekend.ru 3 months ago

    Игорь, с безопасностью не чуди... Пусть будет все максимально стоковые ремни. ДА и если захоченшь выйхать на гонки тебя могут не пустить по тех комиссии с модернизированными ремнями.

  • Guido Fawkes
    Guido Fawkes 3 months ago

    Даже в формуле 3 используются металлические коннекторы ремней. Они должны выдерживать до 12 G в рывке + запас прочности.

  • Владимир Вавилов

    По ржавчине на станке: берешь самый обычный преобразователь ржавчины (цинкарь), наносишь его на тряпку, чтобы была слегка влажной, не более. Протираешь ей поверхности и забываешь про ржавчину. Удивительно, но работает, при том очень долгое время. У меня второй год уже не ржавеет

  • Rocky The Protogen
    Rocky The Protogen 3 months ago

    Как всегда, очень интересно смотреть.

  • liolik.75
    liolik.75 3 months ago

    Думаю в ростове есть картодромы или треки какие нибудь, стоит посоветоваться с гонщиками на тему посадки и многих нюансов конструкции, как далеко педали, делать ли сидение более просторным и не только, очень советую тебе переговорить с знающими людьми на эту тему! Как всегда видео шикарное, лайк, лайк и ещё раз лайк.

  • welat talew
    welat talew 3 months ago

    Вес - это хорошо, вес - это надёжно, даже если не поедет, этим всегда можно дать по голове :-)

  • Рядовой Куча

    7:20 делай без зазоров, в плотную, с учетом гоночного комбеза, как в картинге. А то стукаться будешь неприятно

  • Владимир Крива

    Мне кажется Алюминиевые части ремня даже при каждом защёлкивании будут истираться из-за мягкости металла 🤔

  • Вадим Мидов
    Вадим Мидов 3 months ago

    Думаю, было бы круто анатомическую сидушку интегрированную прямо в карбоновый монокок сделать. Монолитно.

  • Ugra Top
    Ugra Top 3 months ago

    Коммент в поддержку контента Негоды! Жду уже испытания болида Формула R1, и надеюсь что после этого Негоду ждёт мировая слава!

  • Kevinahari
    Kevinahari 3 months ago

    Такой подход нравится, потому тебя и смотрим. И не торопись видосы пилить, делай все мы подождем.

  • Константин Акулиничев

    Было бы интересно увидеть вариант для подгонки сиденья с использованием клей пены с минимальным расширением в перемешку с пенопластовой крошкой и все это дело в огромный мешок и сразу отформатировать анатомический слепок от шеи до ног

  • Kowalski__rg
    Kowalski__rg 3 months ago

    Клише сделано!, теперь можно отливать мерч из баллистического геля 😁

  • DANTE
    DANTE 3 months ago +26

    Если за безопасность, то нужно оставлять ремни такими какие они есть. Их не дураки делали.
    Если что то лёгкое из алюминия, то они не будут выполнять свою функцию.

    • Smart Engineer
      Smart Engineer 3 months ago

      ​@Игорь Негода, вопреки тому, что текущее изделие не устраивает, всё равно не стоит использовать алюминий. Почему бы не сделать пряжки их из карбона/кевлара (оставив металлическую окантовку)?

    • Андрей Мовчан
      Андрей Мовчан 3 months ago +12

      @Игорь Негода основной вес - вес самих ремней. Замена застежек не даст большого выигрыша веса.

    • Игорь Негода
      Игорь Негода  3 months ago +9

      Ну допустим что оставить такими как есть можно только в коробке их.

  • Иван Колесников

    Добавление сахар в гипсовый раствор увеличивает время кристаллизации и прочность а соль у гипса вызывает противоположный эффект.

  • Александр Гукк

    Игорь! Можно сделать откидной руль как на мотоциклетных коляска. - это моё мнение, может быть и ошибочное. Но тогда на ось руля надо ставить карданчик.

  • Опасный
    Опасный 3 months ago

    Да, пушка, интересно по какой технологии будешь делать карбон.

  • Олег Назаров

    Классно получается, нет зря ждал! Спасибо)

  • Сергей Варабей

    Игорь, ты главное не пропадай. Люди волнуются что с тобой. (Лично я волновался). Делай как видится тебе, ты отлично чувствуешь материалы. Потом допилишь, если что, будет лишний сюжет для видео.

  • Spark0909
    Spark0909 3 months ago +1

    Игорь, добрейшего дня! Примите участие в гонке солнцемобилей!

  • kit R
    kit R 3 months ago

    Игорь сделай мешочки с облегчением ) или тест потом необлегченного болида и облегчённого.

  • SpitFire
    SpitFire 3 months ago

    ждем новых видео по болиду)

  • Alex_the_Great
    Alex_the_Great 3 months ago +2

    Игорь, по вашему запросу искал легкие 6-ти точечные ремни безопасности и нашел модель Sparco PRIME H-9 EVO 04825H, которые по информации с разных сайтов продавцов весят менее 1,3-1,4кг! Легче этого ничего не нашел.

  • hrusto4ek
    hrusto4ek 3 months ago

    Игорь, пружины можно на заказ сделать мягче, и плюс отдать аморты мастеру, там можно пропускную способность изменить защет шайб. Удачи.

  • Yaroslav
    Yaroslav 3 months ago

    Мне кажется для начала подошли бы и диски из алюминиевого сплава )
    До финальных результатов ещё далеко, а при какой-нибудь "случайности" в виде нежданного "кустика" или поребрика (я не из Питера) вторые магниевые диски или их поправка тоже может встать в копеечку.
    Но может я просто чего-то не знаю, не понимаю...

  • chipsenb
    chipsenb 3 months ago

    годнота подьехала, в прямом и переносном смысле, крутое видео, спасибо!)

  • Smtgpox 17
    Smtgpox 17 3 months ago

    Самое безопасное, это не пересаживаться в болид,, а продолжать ездить в шкафу, обгоняя телевизор и кресло на высоких скоростях.